ヤマハＭＴ－01に乗っています。 2019年に11年落ちの4万9千キロ走行車を入手しました。 空冷OHVのＶツイン、1670cｃ、レッドゾーン5500回転のエンジンの鼓動感が楽しく、車体がしっかりしているので、コーナーもちゃんと走れる希少なバイクです。

中古で購入したフリード・フレックス・エアロです。 写真にもありますが、簡単に外せるセカンドシートを一つを外せば、２５０ccクラスのバイクも積載できますし、１００ccクラスであれば、セカンドシートを外さなくても積載できます。 フリード・スパイクは車内高が低めなため、年式は少し古かったのですが、あえて ...

ＸＲ１００Ｒの公道仕様です。 ヨシムラの１１５ｃｃボアアップキットを組み、マフラーはＸＲ１００モタード用のヨシムラを流用、ステムをエイプに換装して、前ディスクブレーキにし、ホイールを２セット準備して、オフ走行時はフロントにはＣＲＭ８０用のホイールを履かせ、ミニサーキットを走るオンロード時には前後１ ...

サーキット走行専用として２０１４年にオークションで１０万円で購入し、３年間にタイヤ交換、前後サスペンションオーバーホール、ブレンボ製ブレーキキャリパー、フランドー製ラジアルポンプマスターシリンダーなどを投入して、筑波２０００などを走っています。 さすがに最新の４サイクル２５０ｃｃ２気筒車にはストレ ...

中古で入手しました。 ＳＶ６５０Ｓを手放して、車検のない２５０ccオフ車でツーリングでトコトコ走れて、４００キロくらいの航続距離を走れるバイクを探していたら、たまたまお世話になっているバイクショップにこいつ（マイナーチェンジで１４リッタータンクになった型）があったので、購入となりました。 ＤＩＹで ...

パワーは必要にして十分、燃費はツーリングでコンスタントに２５キロ走りました。軽量な車体でコーナーも軽快に走りました。 ノーマルハンドルの低さには耐えられず、ABM製のバーハンドルキットに換装し、あらゆる場面で使いやすくなりました。中古で入手した時からアローズのフルエキが装着されていましたが、静かで ...

　二十歳の時に限定解除をして、初めて買ったナナハンでした（当然中古）。 　当時はすでに1100刀などのリッタークラスも中古で入手可能でしたが、やはり高校生の時代の憧れだった「ナナハン」が欲しかった。 　カワサキらしいデザインと、先進のＤＦＩ（デジタル・フューエル・インジェクション）が魅力のバイ ...

　１６歳になり、二輪中型免許を取得し、入手したバイクです。 限定解除をしてナナハンを買うまで乗りました。 　ヨシムラ集合管・マックレーン製バックステップ・マルゾッキ製リアサス・デイトナ製フロントスタビライザーなどを装着して、峠道から筑波サーキットまで大活躍し、バイクの楽しさを教えてくれたバイクで ...

　ホンダ Nボックス+のＳＳパッケージ２tone color styleに乗っていました。 　車中泊が出来ること・趣味であるバイク（ホンダＸＲ１００Ｒ公道仕様）が何とか積載できること、などに魅力を感じて購入しました。 　当初、ターボかノンターボで迷いましたが、ノンターボの試乗車に乗り、もっと走ら ...