楽観できるか

難しいですね｡

ＲＸ-７が作り易い環境になるんでは？
と感じてますが・・

マツダ社員もセヴンの復活を望んでる人が多いみたいだし、現在のマツダのフラッグシップがＣＸ-７っていうのもちょっとね｡

今でも海外の需要があると思うので利益の面ではまぁ大丈夫なのかな？

と、ＲＸ-７に限っての話になってしまいました(汗)

　ク口ノ七ヴソ-νтさんこんにちは(^-^*)
　日本人としての心情的には、私は日本を代表する自動車メーカーが主体性を取り戻すことが、なんだかうれしく感じたのですが、少し不安です。
　もともと、日本の自動車会社で台所事情がいいのはトヨタだけで、トヨタがアレですから。
　確かに、セヴンをつくり易い環境にはなったと思うのですが・・・。

確かに、マツダファンとしては、
良いことなのか、悪いことなのか、
判断が難しいですね！

早く７の新型をみたいですねー！

ああーー♪ちいこさんこんにちは(*^.^*)ううーー、宮城は雪が降りそうです。寒い寒い・・・。ちいこさんのところはどうですか？

マツダ心配です。やっと経営状況と社のモチベーションがいいカンジになってきたなと感じていたので。
ちいこさんの好きなＧＴ－Ｒはついに登場しました。さて、セヴンはどうなるのでしょう・・・。

不振とはいえ、マツダとフォードだと規模が違いすぎますからね・・・

自動車業界が全体的に不況なのは間違いないでしょう。

何か根本的な打開策が必要だと思います。

ぜむさんおはようございます(^-^)
ＦＤの調子はいかがですか？

そうですねー、業界全てがやばいですもんね、日本でのリーダーのトヨタがきゅうきゅう言ってますから。
ｍａｚｄａ株も焼け石に水っぽい(-_-;)

個人的には国内のマツダの方針がスポーツ路線から外れてきてる気がするのが心配です。
海外では、マツダはスポーツカーメーカーとして知られてますが、日本では、ユーザーにメーカーの色に対する意識が薄くて、その中で売れる車を作らないと採算が取れないという状況ができてしまっている。
アメリカメーカーのフォードの影響力が下がることで、はたしてどういう方向に向くのか・・・。
現状では正直国内で７が売れるか、という事を考えると、難しい気がしてしまいますね。
そういう状況でマツダの首脳陣がどういう答えを出すのか、更に一歩踏み込んで、いい答えを出してくれることを期待します。

　鷹の里さんおはです(^-^)
　マツダはスポーツカー好きの人達が多いので有名なメーカーでしたが、恐らくその世代だだいぶ退職されてきているのもあるのではないでしょうかね。
だって、Ｄラーに行っても、メカのひとが、若いひとだと「ＲＥ初めてあさわった」なんてありますからね（ゲっ）
　まして、FORDの傘下に入ってからは汎用、安コストのほうに徹底的にシフトして行ってるので、スポーツカーみたいね台数少ない、売れないものには手を出せない、出さしてもらえないんでしょうね。
　Ｆｏｒｄがコントロールしてたものが、タガが外れて、火傷しなければいいと思うんですが・・・。

こんばんは。
楽観していいのかどうかはわかりませんが、あくまでも資本比率が変わっただけであって、いままでの関係は変わらないと思いますよ。。。
予想ですけれどねw

オープンのRX-8で万歳していたフォードとの関係を見る限りでは、そんなに悪くはならないんじゃないかしら?
もちろん、それだけで判断できるわけではないけれど、お互いがないと困るのも事実じゃないでしょうか?

見方によっては、フォードの資金面で自社株を買うことで援助したともみれるような気がします。

まあ、そのこととRX-7云々とはまた別の話だと思います。。。
時期もあるだろうし、技術もあるだろうし、出すからには中途半端に失敗は出来ないだろうし。

スカイラインとかだと、上手くいくと次のモデルで失敗して、また次で上手くいくとまた次に失敗してってやってますが、RX-7に関して言うなら今のところそういった気配は無いですからねー。
その分、プレッシャーも大きい気がします。

　かんなさんおはようでいす(^-^)
　はたして資本比率が変わっただけだろうか・・・。
　確かに提携関係は変わらず、子会社が苦しい親会社の一助となっている格好に見えます。ＧＭとスズキのように。
　しかし、同じく日本も不景気で、マツダだって台所事情がそんなに明るくないんじゃないのかなと。そんな時に株を買って、大量の支出をしちゃって大丈夫なんだろか。経済には素人なのでよくわからないけれど・・・。
　恐らく、クルマづくりの面では、Ford呪縛からかなり開放されるのは間違い無いですよね。正直言うと、Ford傘下になってからのアメリカンテイストのデザインにはちょっと飽き飽きです。デザイン面で、従来マツダが持っていた繊細なヨーロピアンテイストも復活してくれないかな。

難しい問題ですね～
フォードがどのポジションにくるかにも寄りますが、仮に“対等”になりマツダが身軽になったことではたして時期RX-7の開発に拍車がかかるかというと疑問です。
どれほどその情熱を持った人間がいるのかどうか？てとこもありますね。
あと“RX-7”という位置づけですと下手なものは作れない。
じゃあ今まで通りの価格帯かつスポーツ要素を取り込んだところでほんの一つまみのユーザーしか興味を示さない･･･。そこらへんがピュアスポーツという位置づけのウリでありつつも欠点でもあるような気がします。

厳しいこというと企業としては売れないと話しにならないですし、夢ばかり追いかけててもメシは食えないですからね...
ユーザーがスポーツカーに興味を持たなくなったのが最大の問題だとオイラは思います。

オイラのブログの方で言っていたアルミのサーモケースの件書いたのですが販売メーカーにいろいろよからぬ噂があるようです(^^;

　M@rionetteさんおはようございます(^-^)

　おそらく、マツダ社員は、ＲＸ－７というビッグネームは復活させたくて仕方ないんじゃないかと思います。
　スポーツカーづくりがウマいってことで一目おかれるマツダが、ライトウエイトスポーツのロードスターだけではと思ってる社員が多いのでは。
　ただ、スポーツカーのマーケットが縮小したのと、一つ間違えば倒産の危機に瀕するＲＥ車発売には、やはり慎重になるのでしょう。ＲＸ－７を出したいという情熱を持つ社員はたくさんいると思います。M@rionetteさんの言うとおり、売れないものは出せないってコトですよね。
　マツダがＦＯＲＤの呪縛から開放されて期待できるのは、クルマのソフト全面ですかね。例えば、デザイン。でも心配なのは、重しだったＦＯＲＤがいなくなって、バブル期みたいな豊満な経営を繰り返したり、経営者が誤った判断で堅実路線からハズレてしまわないかという点です。３度目の倒産危機はゴメンですよね。社員がかわいそうだし、ユーザーも迷惑をこうむりますから・・・。