オイル交換

最初は何キロで交換したとですか、
自分は2000キロでネクストに交換したけど
抜いたオイルは結構金属片が出てました、
加工精度が昭和の頃より上がったと言いますが
金属摺動で出る金属片は昭和の頃からあまり変わらないの
かと思えます。

エンジンを自分でOHしたことのある
おっさーんの一人言でした。

最初は2000km、次回3000km、後5000毎交換です。
初回は結構金属片出ましたよ。キラキラしてる感じで。

高かったけど、全合成とかフルシンセティックって響きがいいですよねw

早めに変えてるとあまり感じませんよね♪( ´▽｀)
一時期車検の時以外変えていなかったことが有りましたが、
かなり変わりますよw

エンジン音は低減しました。
アクセル開くとガサツな音してたのが、若干マシな音になったかな？くらいですね。
日本経済のために、早めに交換してますからw

5000km走ってもまだもちそうとは(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ
経済的ですね。

軽ターボは3000km走れば黒くなってました(>_<)

他所有のターボ車は5W-30全合成を3000kmで変えてますが、色残ってますね。
そんなに高回転までブチ回すことしなくなりましたがw

今回5000kmで抜きましたが、ターボ車の3000kmより色残ってる感じでしたよ。

燃料だけじゃなくて、オイルコストも低く抑えれそうです。

スミマセン、具体的にオイルメーカは何処でしょう。
ホンダのディーラだと、モービルかカストロール（最近はモービルのみの取り扱いになった模様）です。
6ヶ月点検（多分7500km位）でモービル勧められましたが、冬になったら入れてみたいのでと言って今回は純正（UltraNEXT)にして貰いました。
バイクはモチュールが（バイク屋の）指定？ですが、モチュールも0w-20あるみたいです。
オイルよりもMT-10等の添加剤入れるとどうなるのかの方が興味あったりしますが。

ディーラー交換じゃないですが、モービルです。

モチュールかカストロとも思いましたが、次回交換時また考えますわ。

添加剤は嫌いなんで考慮してません。
MT-10どうですかね？粘度変化しないんでしたっけ？
私が入れても変化無い気はします。

全然無関係な話題ですが、ウチの長男は今通っている大学の研究室で、磨耗しないベアリングの研究をしています。
磨耗しなかったらベアリング作ってる会社は商売あがったりだと思うのですが・・・

虫歯にならない方法を開発する歯医者みたいな話しですねw
磨耗しないとなると、フローティングさせるしかないような？
まるで思いも付かないような方法なんでしょうね。

ディーラで工賃とって入れているモノは変なモノではないでしょうから、選択肢としてモービルというのは無難なんでしょうね。
MT-10はオイルの性質を変えると言うよりも金属の表面に皮膜を作るのがウリ？みたいですね。
一時期発売中止になって成分を変えてまた出してきたようですし、基本的に個人への販売もしていないようです。
次回オイル交換するときにディーラに置いてあったら入れてみるかもしれません。

とりあえず燃費に影響するか調べるために入れたので、次回は他のオイルにしてみます。
燃費記録はつけておきますから。
MT-10入れてのレヴューもお願いします。

MT-10（だと思う）は以前FIT2のガソリン車に乗っていたときに、割引クーポンがあったので純正オイルに交換した際に入れて貰った事があります。
違いは．．．あまり印象にない様な、燃費も極端に良くはならなかった様に記憶しています。
# 少なくとも「害」はないのではないかと。
前の車は9月購入だったので、秋と春に交換みたいな周期で冬場（秋）だけ純正ではない化学合成オイルを入れていました。
夏場の油膜切れよりも（そもそも「今は」そのような走り方はしないので）、低温時オイルの粘度とか始動性・その他（燃費を含む）目的で入れていて、冬場に純正オイルだけというのは1回くらいしかないのではないかと思います。
今の車の燃費記録、e燃費で付けていたモノを転記してみました。

添加剤、少なくても害は無いでしょうが利も少ないんじゃ入れない方が良いと思って、何年前か失念しましたが入れてないですね。
同じく以前のようにレブリミットまで容赦無くブチ回すことはしないので、オイルフェチも引退です。
燃費記録はまた見てみますね。