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イイね!
2013年11月22日

最近あまり見ませんが…

最近あまり見ませんが…  念願の過給機付き四足駆動車が我が手元にやってきて、そろそろ1週間が経ちます。

 私にとってロードスター以来久々のMT車。この1週間は人間側の操作の「慣らし」と、EGおよび足回り、クルマ側要素の「慣らし」のために、距離を重ねました。

 で、運転操作そのものに慣れて来ると、次に思うのは「効率良く使えているか?」ということ。MTの場合は、とりもなおさず「トルクバンドに乗せて走れているか?」ということでしょうかね?

 GVBのトルクは2,000rpm以降、最大トルクを発生する2,500rpmを含め、4,500rpmまでほぼフラットに発生します。ので、2,000~2,500rpmに乗せ続けて走行することができれば、最も効率よくエネルギーを使えていることになるのかなと。

 そんなときに大変参考になるのが、各ギアでの回転数と速度のグラフ…でも、最近は、カタログにこれが載っているところ、見ませんよね?(-_-;

 販売店にお願いすれば、そのくらいのデータ、貰えるんだと思うのですが…いくらなんでもヒトに頼りすぎかなと思い、作っちゃいました~。ただ、作成方法の都合で、普通のこの手のグラフとくらべて、縦軸と横軸が入れ替わってます。ビデオでタコとスピードを撮影して、その画像からなのでかなりズレがあるかもしれませんが(^-^;



 これで、少しはスムーズに加速できるようになる…かな?(^-^;
ブログ一覧 | 走行性能 | クルマ
Posted at 2013/11/22 07:37:36

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この記事へのコメント

2013年11月22日 9:11
http://minkara.carview.co.jp/userid/113606/car/1175704/2556658/note.aspx
に上げときました。
--
コメントへの返答
2013年11月22日 12:57
チェロさん: うわぁ…ありがとうございます!m(_ _)m
 各ギアでの駆動力って、こんなことになってるんですね…(-_-; てっきり、単純にトルクの高い回転数で回し続けることが「バンドに乗せる」ことかと勘違いしてました…(-_-;
 これでみる限り、各ギアで駆動力が落ち込む前の速度と、次のギアの駆動力が充分立ち上がった後の速度、その間の速度でギアを変えていくことが必要ということなのかな…?
 実車でいろいろと試みてみる楽しみがまた生まれました!
 本当にありがとうございます!!

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