まふりゃー交換！キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ッ！！

先日書いた通り、本日マフラー交換をつつがなく完了致しました。

Dスポマフラーは引き取り手無しでしたが(^^;)
…でも取り外してみたら、フランジも結構錆びて崩壊していて、スクラップ行きも止む無しな状態でしたので逆に迷惑をかけずに済んだとも言えます。

さて、肝心の新マフラーは、ダイフクさんちのCLEVER スポーツマフラーになりました！
このマフラー、本来はF3改タービン交換車向けに設計されたメインパイプ60φの弩級モノなのですが、「完全限定受注生産・ジェントルな音量＆音質・男前すぐるテール」にやられてしまいまして、ライトチューンな私が無謀にも逝ってしまったのです。

テールは画像の通り、男前すぐるっ！！！材質はステンですが、まるでチタンのような焼き色♪

音量と音質は既にダイフクさんちのデモカーで聞いてはいたのですが、準純正のMyコペではさらに静か。エンジンが冷えた状態だと少し音大きめ＆周波数高めですが、落ち着いてくると純正マフラーかと思うくら～い。アクセルふかしてみると、Dスポが「ブウォーン」だったのに対して「ガウォン」といったようにキレがある感じ。

で、帰り道に性能をチェックしてみました。雨降りで激しいことはできませんでしたが、結構衝撃的。
まず、一番気になっていた低速トルク。変わってない…ってか増えてる？！
すんごく意地悪に神経を研ぎ澄ますと2000～2500rpmが薄くなってる気もしましたが、2500rpm以上でクルマが「スルスルスルスルー」と前に出て車速がのるので、逆に乗りやすいっ。
私は4速はおろか5速でも2000rpmとかで巡航するのんべんだらりんスタイルですが（クルマに悪いって言われますw）、それも全然OK。
で、アクセルをポンッと踏んでみると、Dスポマフラーよりブーストが「スカーン」と立ち上がります。これは排気効率が上がってるから目論見通りってところかな。

それにしても、メインパイプ60φでこれだけのバランスを持った特性とはオドロキ。
…激しく惜しむべきは「片方1本出し」なこと！w　わたしゃドレスアップも狙ってますからね。
ダミーテールでいいんで作って下さいよ～＞ダイフクさん(^^)/

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で、もう一つキターのは、9月始め辺りに申請していたエコポイントの交換商品。…3ヶ月弱かかりましたよorz
急作りの制度なので事務局とか大変なのでしょうね。

明日辺りお買い物に出かけてこようか…でも新マフラーで走り回ってもみたいしなぁ