のどごしレーサーのブログ一覧

今日は、頭文字Dの舞台にもなった「日塩もみじライン」を塩原側から流してきました。
特に攻めたわけではなく、 スキール音が出たり、ましてやタイヤが滑るとかいうスピード域ではなかったのですが、それでも最大横Gは1.05を記録。
…とはいえ、この数値は一流スポーツカーの限界Gに近い数値なので、計測誤差の可能性もあります。
興味深かったのは、右コーナーよりも左コーナーで高いGが出ていたこと。
これ、おそらく心理的な影響です。右コーナーで攻めすぎると、万が一の時は壁か崖…。それに比べて左コーナーは、最悪対向車線に逃げられる気がして無意識にスピードが出ていたんじゃないかなと。もちろん、実際には一度もはみ出していません。
せっかくスポーツカーを所有しているので、たまにはこういう峠道を気持ちよく流すのもいいですね。

京都東インターチェンジから名神高速に乗ろうとしていたら、たまたまBMWチューナー西の雄ASSIST京都さんを見かけました。

どノーマルで乗っているワタシが門を叩くのは気が引けて素通りしました。

絶景と言われる積善山三千本桜を求めてはるばる800kmやってきましたが、微妙に早かったようで山頂の桜はソメイヨシノに限れば0〜1分咲き。

海岸線の周回ドライブも楽しかったし、夕陽もとてもキレイだったので、残念とか後悔とかは無いです。

富士山が最もキレイに見える季節という事で、山梨県の道の駅なるさわまでドライブしてきました。
この日は山頂付近に雲がかかりがちでしたが、まずまずキレイな富士山を拝むことが出来ました。

メニューは多くありませんが、ココでは絶景を見ながら食事することも出来ます。

Mercedes me Tokyo HANEDAに展示してありました。
セダンボディのM3とプラットフォームや多くのコンポーネントを共用する愛車M4に比べて、よりワイド＆ローのクーペ専用ボディをもつこのクルマはとても美しいです。
好みのオプションを付けると乗り出し2千万円を超えてしまう高級車ですが、シルキーシックスをマニュアルトランスミッションのFRで楽しめるM4の魅力は少しも霞むことが無いと再認識しました。