マツダ・水素ロータリーエンジンRX-8と環境技術展③（その他ロータリー車編）

2007年2月3日（土）に開催された「マツダ・水素ロータリーエンジンRX-8と環境技術展」のその他ロータリー車編です。

東洋工業（現 マツダ）50周年記念車の初代カペラです。ピカピカのボディは、なんとステンレスをプレスしたものだそうです。市販車として販売することはできません。

同じくカペラの後ろ姿です。赤いREのエンブレムが泣かせます。カペラにロータリーが搭載されたのは初代だけで、2代目からはレシプロ専用車となりました。

カペラの内装です。中もシルバーで統一してますが、染めQで塗ったかのようでした（笑）。

ビッグルーチェ（2代目ルーチェ）の2ドアハードトップです。ちなみに、僕が子供の頃の父親のクルマが、同じシルバーのビッグルーチェでした。エンジンはロータリーではなく、レシプロでしたが…。ルーチェレガートのメッキのフェンダーミラーを流用装着してました。なんか親子揃ってやってる事が似てるな…。

同じくルーチェの後ろ姿です。アメ車のようなアグレッシブなデザインですね。真ん中のロータリー型の蓋をスライドさせると、鍵穴が出てきます。

ルーチェの内装です。懐かしいです。父親のはレシプロの廉価版だったので、シートはビニールでしたが…。でも、職場の若手に貰ったRX-7（SA）のステアリング＆シフトノブを流用装着してました。クルマのモディファイが当たり前の様になされる現代と違って、1970年代当時、2人の子持ちでマイホーム購入直前の父親ができることは、これが限界でした。

ご存知1991年にル・マン24時間レースを制覇した、マツダ787Bです。このマシンについて語ることは何もありませんね。余談ですが、サイドターンランプはロードスターと一緒です。

マツダ787Bのコックピットです。座ることができました♪乗り込むのは思ったより大変で、NHKプロジェクトXで、ミスター ル・マンこと寺田陽次郎氏が軽々と乗り込んだのが、如何にすごいかがわかりました（笑）。