ブレーキパッド、そして、、、、、ＳＺ？

先週、１０００ｋｍ越えて初回点検実施。
各部チェックと、念のためのオイル交換（有償）。
キレイでしたが、やっぱりキンキラキンのスラッジが、、、？

やっぱりＯＺのホイールはオフセットの差でＤらーさんではグレイゾーン、、、。(ーー;)
某氏曰く、”２０ｍｍほど車高下げて、少しだけネガ切れば収まるからあそこあたりでやってもらって下さい。”だってさ。
う～ん、あの人がそんな事言っちゃって良いのかしら？？？？
流石にＤらーさんでは無理ってことですけどね。

現時点では通常４０００回転キープ。
たまに５０００超えたりもさせてますが、パワー感はあるけど、はじける様な盛り上がりじゃなさそうです。
この辺は６ＮとかＲ３２のが気持ちよい。

普通に走るにはなんら問題ないのですが、ＧＴＩを唄うわりにはブレーキが情け無く感じます。
効くには効くけど、最後のひと踏ん張りが駄目。
６Ｎ時代から、バルクヘッド弱いから、ペダルフィーリングはこんなものだよ、って聞いてるのだけど
やっぱり悲しい。
クルマ自体があまり存在しない、ってことで先日はＣＯＸ、今回は清水ＧＢＲさんに持ち込んだわけですが、どっちでもああだこうだと弄られまくり。(>_<)

ＣＯＸでは頼んでたフロアマットとキーベゼル。
マットはセミオーダーですが、純正のマットより出来が良いしね。
ベゼルはマニアックスでも良いのですが、此処は愛嬌ってか。

日曜日にＧＢＲさんで、気に入らないブレーキの相談と、まだ対応されないレカロシートレールをどうするかの検証。
伊豆の＠ＭＵＲＯさん、ＢｌａｃｋＰＯＬＯさん、銀さんもいらっしゃいました。

レールは９Ｎ、６Ｎとはやっぱり違いそう。(;_:)
ブレーキパッドは前がゴルフＶ、後ろはゴルフⅣのが装着可能。
キャリパサポートが微妙に違ってるらしいので、ローターとキャリパの選択は微妙？
そんなわけで、毎度おなじみＧＢＲのタイプＲパッドを装着、、、、、と行きたかったのですが、
前は在庫なし、でディクセルのＧＢＲタイプＲ相当のを付けました。
ペダル剛性のなさは次回まで持ち越し。

１５００ｋｍ走っての平均燃費は１４．９ｋｍ/Ｌ。
そんなにバシバシ走ってない割りに燃費は宜しくない。(ーー;)
Ｒ－ＶＩＴでもつけて過給チェックしながら走らないとエコラン出来ない、ってのは詭弁かな？

乾式ＤＳＧはオイル量少ないし、サーキット走るわけでも無いからＶＲ３２みたいに噴いちゃう事ないのかな？と思ったのですが、チーフ曰く
ギヤの潤滑そのものは一緒だし、油温上昇で噴く可能性高い。
そんなわけで付いちゃいました、ブリーザーホース。
ちょっとだけ加工はしましたが比較的簡単に？

今週追加作業で再び清水へ。
そろそろ秦野中井から見積もりが来るかしら？
回転部品を小さくするとか、硬い管にするとか、
お馬さんが２００頭超えるとか？？？
どれも見た目なにも変わらないのできっと大丈夫さ、って？

やっぱり純正シート、出来は良いのですが、坐面が高すぎ。
腰高でなんかベンチに座ってるみたい。
ＳＲ６で決まりかな？？？

これ以上は見た目変わっちゃうからやりませんけど。