BlueFighterのブログ一覧

愛車プロフィールで、
ホイールのカラーリングについて自分の好みを言っているのですが、パッドのダストで好みのガンメタになってます（笑）

本日待ちに待った納車日。


ただ、、、生憎天候が悪くディーラーさんに向かって到着したときには路面に水たまりができ始めるほどに。

せっかくの休日でしたが、ディーラーさんでの説明のあとは自宅にほぼ直帰し、
日中は車内の小物やトランクへの備品の積み込みだけやり、
雨があがるまではガマンしようと、ネットで欲しいパーツの検索などで時間潰し。

でも当然ガマンできず、路面も乾きはじめたことも確認できたので
よくS204で軽く走っていた自宅まわりのワインディング（といってもたいした山道でないんですが）を10キロほどだけ走りました。

慣らし運転はやっておこうと、3,000ｋｍ走行までは3,000rpmまでで抑えるつもりです。

S204と比べての印象は、、、
・クラッチペダルの踏力が軽い、ラクです。
・S204は3,000rpm以上でないとトルクが細い印象でしたが、
　S208は2,000rpmキープでも余裕を感じます。
・ヒールアンドトウがやりにくい。慣れで解決するか。
　エンジン回転を抑えているのでアクセル操作を気にしすぎていてのことかも。
・足まわりがしなやか。
　これはほぼ思っていた通りではあります。
　ゴツゴツとした入力はある程度きますが、
　S204で感じた「不快なレベルの揺すられ感・突き上げ感」はほとんどありません。
　尤も、S204はピロアッパーマウントの車高調を入れていましたけれど・・・
　としてもGDBとの基本的な違いとして、サスのストロークが増えている、
　またビルシュタインのダンプマチックⅡの効果もやっぱりあるのかな、と。
・S203、204の「象徴」でもあるレカロSP-Xシート、自分には正直タイトすぎました。
　キツく感じたら自分をダイエットする指標にもできていたのですが(笑)。
　バックするとき、自分の上体を後方に振り向かせることが難しくて。
　S208に装備されているSportsterは、以前Z33に乗っているときに使っており、
　改めていいシートだなと思います。
　（203、204SP-Xの背面カーボン、かっこいいですが）
　贅沢ですが革じゃなくてアルカンターラだともっとよかったのになと思います。
・S204のほうがじゃじゃ馬で疲れる印象でしたが、その疲れも心地よい部類であり、
　運転していての気持ちの昂ぶり感（アクセルを踏んだ時のエンジンレスポンス、チタンマフラーの音とか）、
　あとうまく言えないですが自分が操ってるぞっていう楽しい感覚はS204のほうが上と思います。

納車日が決まりました。

ディーラー担当さんから、📲あり
登録手続きはそろそろ済むそうで
20日がその日となりました。

楽しみ。

当たってしまいました・・・

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このたびは、
「S208/SUBARU BRZ STI-Sport抽選販売」の抽選申し込みを
いただきまして、誠にありがとうございました。

全国からいただいた多数のご応募の中から、
厳正なる抽選を行った結果、以下の内容にて
お客さまがご当選されましたので、ご連絡申し上げます。

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久しぶりのブログ投稿です。

オチ具合はこれ以上下げるとリップが割れる恐れ大のため、変わりありませんが。

車高調について
荒れた舗装路での振動はある程度しょうがないとして、
凹んだところを踏んでしまったときのフロント、ドカンってすごい衝撃が来ます。
伸び側ストロークが足りない？

見た目の変化点
ニュルブルクリンク24h耐久レースに感化されてステッカー貼ってしまいました（笑）
フロントドアばかりに貼ってしまってイマイチ感・・・