愛車一覧

アバルトの使い勝手や積載能力では普段困る事が多いので セカンドカーとして同時に購入。 当初NAの走りに不安がありましたが、試乗してみた結果街乗りであれば 十分だと感じました。 日常の足として絶賛活躍中です。 アバルトの売却に伴いメインカーに昇格しました。

EK9とバモスをまとめて売却し一台新しく買おうと次の車を探していましたが、 条件としてあげていた「ボディカラーが黄色である事」で探した結果ポロに辿り着きました。 初めて輸入車に乗りましたが、雑誌等の評価通り乗り心地の良さや 剛性の高さには驚かされました。 官能性は薄いものの実用車として非常に高いレ ...

ずっと前から欲しかったアバルトをついに手に入れました。 ポロに続いて二台目の輸入車。しかもイタ車。 眺めてよし、運転してよしの非常に魅力的な車です。 果たしてこれからのカーライフは順風満々かそれとも波乱万丈なのか！？ 2017年1月4日、結婚に伴い手放しました。

コペンでオープン＋MTの楽しさを知り、それなら次はS2000と思い探していましたが、 そんな時に偶然見つけました。 EK9自体が中古車市場で高値が付く中、更に走行距離が3万km代の超プレミア物で 当然値段もプレミア価格でした。 B16Bのスペックは公道ではとても使いきれませんでしたが、そのエンジン ...

実用面はバモスがある為趣味性の高い車が欲しくなり購入。 そして所有車で初めてMTを選択しました。 2速に入れる時によくひっかかりましたが、それを除けば小さな車体と軽い車重で 運転していて非常に楽しい車でした。

フィットがエアロ＋ローダウンで実用性が低かったのと、片道30kmの通勤のせいでどうしても 過走行になるので初めてのセカンドカーとして購入しました。 実際には高い実用性もあってこちらに乗る頻度が高くフィットは置物状態でした。 歴代の車の中で所有期間が最も長く、5年間で13万kmまで走りました。

フィットの車検が近づき次の車を考えていた時にディーラーでMCの資料を 見せてもらい、その中にあった無限のカタログの表紙だった黄色いフルエアロの フィットを見てこれしかないと購入。 最初は黄色いボディカラーが恥ずかしかったですがそのうち何とも思わなくなりました。 むしろこれがきっかけで黄色い車好きに ...

発売前にディーラーで資料は見せてもらいましたが、その時にはあまり印象が 良くなかったのに実車を見たら完全に一目惚れ。 当時ラグレイトを購入して一年も経っていませんでしたが結局我慢できずに 半年後購入しました。 ラグレイトの下取りに高値が付いた為、追い金どころか逆にお釣りを貰いました。

全長5,105mm、全幅1,935mmのまさにアメリカサイズ。 そして当時としては珍しい両側パワースライドドアを装備していました。 駐車場に停めれば隣の車と距離が近すぎてドアを開けられない事もしばしば。 オデッセイに続いてドレスアップし、始めてオフ会にも参加しました。

ハイラックスサーフを一回目の車検を通したものの既に走行距離が6万kmを 超えていた為買い替え。 しばらくはノーマル状態でしたが、その後ドレスアップにハマり、エアロ、ホイール、 マフラー等色々と弄りました。 当時は少数派だったキャプテンシート仕様でした。