ブローオフバルブをコトスポーツから純正へ

先日純正ブローオフバルブ(Y型)から、コトスポーツ製純正強化ブローオフバルブへ交換しました。

メリットとしては
①アクセルレスポンスが良くなる
②ターボが効きやすい
③街乗りがしやすくなる
などがあります。

あと、バックタービン音がかなり大きく聞こえます。

これをヤル気満々モードとメリットにとるか、タービンへの負担増加とデメリットにとるかは各個人の考え方次第。

僕はデメリットと考えます。もちろん異議もあるかと思いますが、これは私個人の意見です…あしからず。

しかし、コトスポーツ製ブローオフバルブも楽しいことには間違いないです。

純正と比べ、下からしっかりブーストがかかるので、とにかく街乗りがしやすくなるなりました。鈍感な僕でも体感できます(^_^)

正直このままでもいいかなと思いはじめていましたが(^^;)

やっぱり長く壊さないよーに乗りたい。

なら純正に戻そうと。元々アプライドBに付いているブローオフバルブはY型。GDBでは一番軟らかいタイプ。

これには戻らず、硬いタイプのGDB後期モデルに採用されている純正品(E型)にします。

短い間でしたが楽しかった(^^)

元々付いていた純正ブローオフバルブ(Y型)

片手でも押し込めるくらいの軟らかさ(^^;)

2代目コトスポーツ製純正強化ブローオフバルブ

かなり硬い

3代目純正ブローオフバルブ

純正(E型)

こちらもかなり硬い

インタークーラーをちょっとずらして作業。

30分もかからないくらいで完了。

ブローオフバルブだけ輝いてる(^^;)

昼から試走してきます。

感想は後ほど。



追記：先程試走してきました。純正(Y型)と比べてブーストのかかりが良く、バックタービン音もほとんどしません。僕の理想型です(^^)