AとCLAとGLAを比べてみた

GLAも発売され、これでA-classから始まったMBのEng横置きプラットフォーム使用車種は派生（CLA-シューティングブレーク）以外全部出そろった感があります。
（すいません、Bクラスは独特なので除外しました。）

ちょっと比較してみたくなり、外観寸法図を並べて重ねてみました。

プラットフォームが同じなのでホイールベースが３車同寸法なのは当然でしょう。
全長はCLAが一番長く、Aが一番短い…当然でしょう。

デザイン面は、下記の通り。
前半分はGLAとCLAでボンネットのデザインがほぼ同じで、但しヘッドライトの造形とボンネットのカットラインが異なりますが類似系と言えるでしょう。
ルーフの長さはAとGLAはほぼ同じ。
後半分はGLAとAとではリヤオーバーハングが異なってリアドアのサッシュ形状がほんのちょっと違って、リヤガラスがGLAの方が長い分寝ている（＝リヤガラスはやや大きい）だけで、ほぼ類似系となっています・

ちょっと意外だったのは室内高です。これだけ見るとAが一番広い…GLAとAクラスで比較すると、前席は15mm、後席は50mmも天井高に差があります。（CLAはデザイン優先なので比較してしまうと前後ともアチャーな数値です。）

GLAは何でAクラスより大きく見えるのか…
まず車高を上げ、フロントグリルを上下で大きくし、ボンネットをほんのわずかフラット気味にして、タイヤを一回り大きくしてその分ホイールカットラインも大きくします。後ろをちょっと延ばして重たい感じにしてRVっぽく荷物が載る様なイメージをもたせて、ルーフレールでお化粧して大きく見せるのは完成…、といったところでしょうか。　
実質的にAの車高を上げて後ろをちょっと延ばしたのがGLAである、と思ってよいのではないでしょうか。
CLAは他２車とドア構造が異なり（サッシュレス）、ハッチではなくトランクなのでボデ―側での構造差はそれなりにあると思われます。
フロントガラスは３車とも共通ですかね。Aピラーの角度も同じと思われます。
（写真での比較は撮っている高さが異なる様なので参考になりませんでした…）
（この部分はホンダの考え方に近い；生産技術的な事情が優先している）

ヘッドライト、フロントバンパー、ボンネット、フェンダー等、前から見えるところは３車で全て異なることが判りました。

でも、それにしても本当に良く考えられていて、感心します。