ドーピング後の途中経過

これは、レポートお疲れ様です。
自分も高速を使うので
燃費は良いはずなのですが
１３km/Lは体験した事
無いですね。

結構微妙な燃費変化なので誤差なのかもしれないですが･･･(´Д｀;)ヾ

それにしても１４とか１５kmとか出してる方って凄いですよね～
走り方にコツとかあるのでしょうかね･･･
お互い１３km/l目指して頑張りましょｗ

こんばんは～(ﾟ∀ﾟ)
えらそうに燃費について語りますが参考程度にお聞き流し下さいm(_ _)m
まず、市街地や下道は60前後で4速をメインに使います
70よりスピードが上がる時には5速にして下さい
コルトはECUが頭いいので燃料カットは1000～1300回転位までは粘ってくれます
ブレーキを踏んでもカットし続けますので、下り坂は3速で下りるよりも4速で
前走車との車間はブレーキで調整すると燃費を稼げます
シフトアップは2500回転前後で、上限は3000回転辺りを使うと後続車に迷惑かけずに
いけると思います
アクセルは慎重に踏んでブーストをかけないようにして加速して下さい(^^;
難しいですが、ブーストをかけてしまうと加速度的に燃料を喰ってしまいます
100キロ程、ど派手に走ったら自分のは10キロ切りました(^^;
高速道路は100キロを目安にまったり走行して下さい
80キロを過ぎると右肩上がりに燃料を喰い出します
コルトの経済速度は60～80km、ブーストをかけると燃費はがくっと落ちます

靴なんかを薄いやつにすればアクセルの加減が良く分かりますし、アーシングすれば
アイドリングでクラッチ繋いでも、もりもりと前に進みますよ(^^)

アドバイスありがとうございます!

最近の私の走り方とほぼ一緒ですね。
アクセルも踏むというより乗せてる感じでやってるんですけどねぇ･･･

そうなると、原因はコールドスタートからの２ｋｍ通勤が問題なのかなぁ･･･
エンジン冷えてる時って燃料消費が多いんですよね？

お話を聞きますとかなり特殊な御事情のようで
なかなか燃費が伸び辛い状況ですね～(^^;

エンジンスタート時にはアイドリングの約二倍の
燃料を噴射します

スタート後、30秒ほどしたらユルユルとスタート
してなるべく早くエンジンを暖めてやると少しは
燃費改善出来ます(^^;

あとは、やはりアーシングされると2速でアクセル
を踏まなくてもユルユル進んでいきますよ～(^^)
0.5km／L↑は保証しますよ！、と無責任に勧めてみる(^^;

アクセルを踏む量は減りますので(^^ゞ

一応アーシングもしてあるのですけど
今度ナースにょさんのＨＰ参考にしてアーシング線を増設してみます(*'-')

まあ、燃費に神経質になりすぎると、この車の楽しさが半減しそうなので程々にしておかないと駄目ですね(´Д｀;)ヾ