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2021年3月14日

スズキ(純正) Verdeサービスマニュアル【追補版】UR50Y

Item: Verdeサービスマニュアル【追補版】UR50Y
Rating: 5
Author: daisukes2000

評価：: 5

ヴェルデのマイナーチェンジ後の
サービスマニュアル追補版をGETしました♪

エンジンパワーアップ計画に使用予定⬅

ヴェルデのマイナーチェンジは多々ありますが
UR50Y➡UR50Wへの、マイナーチェンジのときは、排ガス規制の関係で
●吸気系（エアクリボックス、キャブ変更）
●エアバルブ装着追加
●排気系（マフラー変更）
●２ストオイルラインの変更（追加）
●スピードメーター（デザイン変更）
などなど

主にエンジン関係に手が入れられました⬅

エンジンの型式もA148型➡A196型に変更されました⬅

マフラーやエアバルブ装置やキャブなんかの
変更は
排ガス規制の関係で若干のパワーダウン
があり、ある意味デチューンなのかな？
（環境には若干いいかもですが）

★僕が後期型エンジンで着目したのは
２ストオイルのオイルラインが追加され
オイル排出量も若干増えているところです
➡後期型オイルライン【写真④】

★前期型エンジンの２ストオイルの
オイルラインは、とてもシンプルで
オイルタンク➡オイルポンプ➡キャブ
の一本道です
➡前期型オイルライン【写真⑤】

★【写真④】と【写真⑤】を
比べてみると実におもしろいですね♪

２ストオイルラインが
前期型は一本道なのに対して
後期型はクランクケース２ケ所とインテークパイプ1ヶ所の計3ヶ所に増設されています⬅

そしてオイル排出量も若干増えています⬅

おそらく、これは、焼付き対策だと
考えられます⬅

ヴェルデ前期型も、普通に乗ってれば焼き付くことなどほとんどありませんが
前期型より後期型のエンジンのほうがさらに焼付きに強いんじゃなかろうかと推測されます⬅

★★★
僕の計画としては

この後期型A196型エンジンに
前期型のエアクリボックス&
キャプレター&マフラーを
組み合わせて

さらにヘッドに60ccにボアアップキットを
組み込んでやろうかと思っております

そうすれば
前期型ベースより焼付きに強そうな
エンジンが誕生するはず！⬅(^_^;)

60cc程度なら前期型純正キャブの
メインジェット交換だけで調整できそうですしね

まぁ、最高速プラス5キロ上がればうれしいかな？(笑)(^_^;)

①
②
③
④【新エンジンA196型】
⑤【旧エンジンA148型】

購入価格	500 円
入手ルート	ネットオークション（Yahoo!オークション） ※送料198円

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