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後期型ヴェゼルのハントに付いてくるルーフレール。

あれを前期型ヴェゼルに付けれないか？
前期型の時点で、イギリスで売っていたHR-V（日本で言うヴェゼル）用のルーフレールは個人輸入しても付かない事は分かってる。

なんとなくダメな気がするけど、後期型のルーフレールの可能性を確認したい。

街乗りメイン、時々遠出、たまに車中泊、と言うおひとり様に最適です。ファミリーカー的な使用はターボモデルでも不満が出そうです。

新車購入を機に更新再開。

CARTUNEも見たけど、Instagramじゃダメな理由が見当たらない。車好きに発見して貰う事が難しいのかも知れないが、であればハッシュタグ付ければ良いだけの様な気がする。

まぁ、そもそもアッチのユーザー層は少し毛色が違う。

そうそう、みんからアプリはダメダメだったので、WEBブラウザから更新。
お手軽更新したければ、Instagramで良いかなーって思う。別に良いねが欲しいわけじゃない。同じ悩みを持つ人に少しでも響けば嬉しい。

意外に早かった。

今週末には届いてるだろう。
となると、シャークアンテナも気になってくる。付けるなら同時が良いだろうしな。

明らかにルーフボックスと干渉しそうだし。

フィット3 Sパケを選択したのは兎にも角にもパドルシフト。

Lパケにパドルシフトが付いていれば、Sパケは選択しなかっただろう。
特にリアアームレスト付いてるしね。でも、そこは期待度120%で買った訳だ。まぁ、期待は裏切られている……というか叶えられてないと言う方が大人の対応かな？

でも、慣れと言うのは恐ろしいもの。

最初にマニュアルシフトモードに入るまでは、数秒というより、50m程度の空走期間みたいな物が必要な感じに受け取っているんだけど、一旦マニュアルモードに成ってしまえば、その後のレスポンスは結構機敏である事に気がついた。そう思えば、後はあばたもえくぼ。

最初のシフトダウンはマニュアルモードへの移行モーションだと思ってみた。

簡単に例えると、マニュアルモードスイッチがシフト付近にあって、それをポチリと押す替わりと思う。そう思えば、シフトダウンと同時にギアが落ちなくても、それほど苦に思えなくなって来た。要はシフトダウンするぞ！と思ったら速攻でパドルシフトを１度だけダウン側に押す。しばらくすると、控えめにギアが落ちて、マニュアルモードになるので、後は自分の好きなギアまで落として行く。

とりあえず、この方法で山道以外は問題なく行けそうだ。

まだ、Sモードでの挙動は試してないので、なんとも言えないが…。