らんた坊のブログ一覧

気温-1℃で1日の始まりです

明日は雪の予報

で、寒いとEV走行にならない
なってもすぐ切れる

寒いとバッテリー性能が低下して蓄電容量が減るから

が、一般的ですが

EVモードが切れた直後のOBDデータを見てみると


まだ65%残ってるけど？
水温61℃で暖気運転じゃないけど？
おかげで 9.6km/L なんだけど。。(怒

日中とかこの条件だとEngはかからずEVモードなんだけどね

[EV MODE] はセット可能
でも、みるみる水温が下がって冷たい風が出て来る始末

何なんだろうね

おわりー

OBD2モニターでバッテリー残量{BATT_PWR}の項目を追加して新たにわかった事

① モーターアシスト (タイトル画像) {HEV_BATT_A}
　EV走行中は普通に走っている限りはモーターに+50A供給(HEV_BATT_A)されている事までは確認していました
　EV走行,Eng走行中にアクセル100%のベタ踏みをするとモーターへの電流供給が+130A供給されてEng+EV独特の加速Gが体感出来る訳です

② [EV MODE]の動作条件
　センターコンソールの[EV MODE]のボタンで強制でEV走行出来ますが、セット出来たり出来なかったり
　〇 セット可能な条件
　・【バッテリー残量40%以上且つ時速40km/h以下でセット可能】
　〇 ＥＶ ＭＯＤＥが解除される条件は4つのいずれか
　・[EV MODE]ボタンを押す
　・バッテリーが35%以下
　・時速が40km/h以上
　・アクセル踏みすぎ(インジケータがPOWER以上)

データで見えると車の動かし方に工夫が出来るようになって面白いですよ

おわりー

今期初(かな)の降雪(プチ吹雪)&積雪です

まぁ、渋滞とかは慣れっこなんですが

コンビニで停めようとすると。。


見えなくてリップをガッツリヤッちゃいそうです

運転してて

・エンジン回転数 : 1,088rpm
・水温 : 60℃
・バッテリー残量 : 39.2%
・バッテリー電圧 : 199.0V
・バッテリー電流 : +23.4A

ん？

インフォディスプレイでは[EV]アイコンが消えててEngモードのはずなんだけど、OBDの電流値とEng回転数で

・モーターが駆動している
・Engはアイドリング値っぽい固定の回転数

EVモードは切れてる様でもEngモードに移行する前の待機モード

と言う事になるのかな？

週末、Dのメカさんに聞いてみます

コスパがよろしいOBDスキャンツールですが、メイン画面からの階層がなかなか多いです

まだ気づいていない階層があるっぽいので探っていると。。

ECU1〜ECU4の選択画面


コレ何だろな？って思ってたんですが、とりまECU2を覗いてみると。。


おぉ！！欲しいと思っていたものが！！

メインバッテリーの項目ですよ

・バッテリー電圧 (V)
・バッテリーの入出力電流 (A)
・バッテリー残量 (%)

で、カスタムでメーター追加


電流はマイナスだとチャージ(回生)、プラスだと放電(モーター駆動)

チャージはブレーキング時に最大で120A、放電は最大で56Aを確認しました

電圧は199V〜215A
ふむ、やっぱオレンジのハーネス触ると死ぬかもね

アイドリング電流は1.8A〜2.3A、ACオンで4Aってとこです

残量30%〜35%以下になるとEngモード、60%〜65%までチャージする感じですね

ますます運転が楽しくなります

おわりー