ｍｙＦＩＴ修理完了したので詳細の報告

８月１０日に預け、１４日に覗きにいった時は

こんな状態でしたが、

本日、ＦＩＴを受け取ってきました。

エンジンＲＯＯＭ見た感じは、以前と同じです。

そりゃそうだ、ＣＶＴミッションの内部・部品交換
なのだから、外観は同じっす・・

で、サービス主任から、交換作業の結果報告を
聞きました。

まず、通常のＣＶＴ作動音以外に
出てた「ウイーン」音は、オイルポンプ不良の疑いが
あり、今回、交換したとのこと。

この後、乗った際、音が消えてたので、これが
原因だったようです。

（画像は、分解したＣＶＴミッション本体です）

次に交換したのは、
旧型ＦＩＴにはあるが新型ＦＩＴには無い
「スターティングクラッチ」。

通常のＭＴ用クラッチでも次第に磨耗しますが、
スターティングクラッチも同様に磨耗します。


スターティングクラッチの再学習をすると
スベリが多少、改善されるそうで、それを頻繁に
やってた私は、スベリに気づいてませんでした。

（画像の真ん中に写ってる丸い部品が該当品）


＜スターティングクラッチの再学習とは＞

電気負荷（Ａ／Ｃ、ファン、ライト、オ－ディオ、リアデフロスタなど）をＯＦＦにし、
走行中にヘッドライト点灯して、平坦な道で６０ｋｍ速度から
　アクセルペダルを離し、ブレ－キペダルも踏まずに、
自然減速を　５秒以上実施する。

あと、話題によく出てくるジャダー現象ですが、
定期的にCVTフリュード(HMMF)を交換してる車は、
あまりジャダー発生が出ません。

Myﾌｨｯﾄも２万km走行毎くらいで過去、交換してます。

なので、気にならないレベルだったようです、ｍｙＦＩＴ。


今後も定期交換したほうが、ＣＶＴには良いようです。

（画像でＨＭＭＦと書かれた缶に入ってます）

今回の交換量は、５．４Ｌでした。


今回、
走行距離は86795㎞