アイドリング復活、そして水温計交換

本日届くはずのガスケットがなかなか来ません。
しかたがないので、休暇らしく日帰り温泉に行きます。茅ヶ崎市にも天然温泉があるのですよ。


風呂上りは、ソフトクリームです。マロンクリーム。美味しい。
配送会社のお届け情報見ても、まだ届いていません。
もう一回サウナ入ろう。

16時過ぎにやっと届きました。
早速スロットルボディを取り付けます。
これでとりあえずエンジンがかけられます。

エンジンスタート！

を？ちゃんとアイドリングしています。
すこし回転高めかな？エンジンチェックランプ付いているけど、とりあえず無視。冷却水を交換しているので、しばらくアイドリングです。

ここ2〜３日、アイドリングって単語を使いまくってて、その都度脳裏に菊池亜美が横切ります。

水温計も動いてるかな？

まだ水温は低いけど、水温計もしっかり動いています。

ん？？時計のイルミと色が違う。時計は3年前くらいにつけたから経年劣化してるのか？LED照明なんだけど。
まあまあ、当初の計画から4年経ってやっと水温計が動きました！
ポン付けでいけると思っていた当時の愚かな自分に教えてあげたい。

さて、次は油圧計です。
センサーを探したら意外と手が入りやすい場所にありました。


ラジエターのすぐ後ろ、エンジンの前方右手にあります。


ん？どこかで見たセンダーだなぁ。



これがSmiths(CAI)から1万5000円くらいで購入したものです。

どちらも、Variohm社のEPT2100って型番の油圧センサーでした。

ん？ってことは同じものを継手を使って2個鈴なりに差すのかい？？

手の入りにくいところにセンサーが刺さっていたらオイルフィルターにゲタを履かせてつけようかと思っていましたが、まさか、デフォルトで刺さってるのが追加しようとしているものと全く同じものだなんて。

さて、どうしよう。

今のメーターに刺さっている信号線を繋いでもメーターは動きません。
おそらく、ECUから来ているから、なんやかんや信号に手を加えているのでしょう。

だったら、油圧センサーの信号線を分配すればいいんじゃないだろうか？

どうなんでしょう？教えて！偉い人！！

そうそう、某na◯yaさんから入手したグリルをつけたてみました。


ほわーーー！プリズナー感が一気に加速します。
最高ですねえ。

というわけで、現時点で、デフォルトの水温計が余りました。たぶんSigma以降使えます。欲しい人いる？

タコメーターのCANシグナルをどうするかって言う最大の難関があるのは、とりあえず放置しておきます。

よし、次は油圧計と燃料計だ！