新生ＡＷレポート

ＡＷが動き出してから早１週間たちました。
距離としては未だ５００キロ程度の初期慣らし途中ですが、
馴染んでいくにしたがって動作がスムーズになり、３千回転までの街中走行レベルでも
扱い難さを全く感じさせない非常に素直なエンジンです。
あまりに素直すぎて退屈になると眠気が襲ってくる程（笑）
８６より車重が重い為か、昔試乗させてもらったガチロクに比べれば、インパクトやパワー感は薄く感じます。
しかしながら、吸気音やモーターのようなエンジン音が背中から伝わってくる感覚はＦＲ車やＳＣエンジンには無い独特なもので気持ちがいいです。
排気温度の低下と隔壁に貼り付けた遮熱剤の効果か、半日近く乗り回しても汗ひとつかかない程快適です。
（昔は冬場の深夜でも、エキマニの熱で背中がぐっしょり汗ばむ程過酷でした。）

予想外で驚かされたのは、この度ＮＡミッション化と同時に導入されたクスコＲＳ（ＬＳＤ）が
ＳＣ時装着されていたＫＡＡＺの物とは比べ物にならないほどイニシャルトルクが高く、
ＭＲで空転ロスがない分、バキバキとダイレクトに音を立ててくれます。
今まで体験したことが無いほどの音の為、思わず社長に「大丈夫？」と伺いに行った程＾＾；

エンジン特性は、ＳＣと比較すると、１０００回転以下が使え無い為、街乗り重視であれば、ＳＣのままの方が非常に扱いやすいです。（坂道アイドル発進できるほど低速トルク太いですから・・・）
対してハンドリング面に関しては、リア周りが軽くなる恩栄が大きく、フロントの接地性が向上。
足回りの変更なしで、８○キロ台の走安性が格段に良くなっています。
それ以上はまだ回転縛りの為出そうにも出せないので、未体験ですが、第一印象としては良好です。

オイル周りは、社長の提案の為、油温計の復活とエレメントブロック移動のみ。
街中では９５度前後で安定。仕様変更前と比較すると１０度近く下がっている事から、エレメントに風が当たるように移動させる効果は非常に有効です。
今後慣らしが終わり、負荷を掛けていくに従い、油温がどのように上がるか確認してから
仕様維持⇔オイルクーラー増設⇔オイルラインにサーモスタットを追加等仕様方針を検討していきます。
目標としては、超高負荷時に油温１１０度安定。
低すぎるのもエンジンにとってはよろしくないそうです。

今後の予定とすれば、社長から課せられた１０００キロ３千回転縛りを来週の水曜日までに終わらせ、オイル交換と総チェック+ＥＣＵマップリセッティングの為一度ＡＰＮへ入庫させます。
まだリミッター解除とはいけませんが、解き放つ瞬間が楽しみです。