ｱｾﾝﾌﾞﾗ小僧のブログ一覧

リーマンショック後の年収ダウン時期を本車には
多大なる貢献をして頂きました，感謝感謝です。
諸事情により手放すことに、買取価格は2社共に
1万円でした。
まだまだ元気ですがやはり走行距離が10万を超
えると価値としてはゼロのようです。

燃費に特化した副変速が付いたCVTは本世代と
次世代だけのようですね、現行モデルは燃費が
下がっていますので、大事に乗り続けます。

相変わらずの燃費です、運転が荒くなったので
多少は落ちていますが18km／L以下にはなりま
せん。

久々の投稿です。
５月で２回目の車検を通し走行距離は98,000km間近になりました。
簡単な経緯
・冬にノッキングのような症状が出るようになった、がベルトに関連する
　リコール回収後は症状が減った、がアイドリング時の回転数が上げられており
　燃費が下がった。

・メンテナンスパック期間終了によりオイル交換が安くできなくなったので自分
　ですることにした、ジャッキアップしなくても交換できるので続けるつもり。

・バッテリーは今年中には交換する予定、アイドリングストップ時間が短かったり
　冬場のエンジン始動直後は回転数が落ちたりバッテリーの電圧低下が影響してい
　るのではないか？という症状が出てきたため。

・車検費用はディーラーで￥９，７０００くらいでした、交換部品はエンジン
　プラグです、交換するレベルではないけれど依頼しました、ユーザー車検への
　勇気はありません。
　
・ＣＶＴの動作が安定しなくなってきました、アクセルを一定にした緩い登り坂
　などで回転数が上下します。

・タイヤ交換は１回、一番安いブリジストン製です。