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今日はKCSで作業です。


内容は、SSTオイル交換とバルブボディの強化プラグ交換とティーチインです。






強化プラグ。チタン削り出しです。
ノーマルはやっぱり飛び出てました。


SSTのOHが続いているみたいです。いつ寝てるの？不思議な社長です。
色々な症状を教えてもらい勉強になりました。社長に試乗して貰い、もっとEVCを弄るとピックアップが良くなるらしいので、頑張ってみます。
勿論、SSTは調子良くなりました。

色々と貯め込んだ整備をしました。

まずはステアリングの位置、延長ボス20ミリを使いちょっと変更

ノーマル

延長ボスです。
さて、準備運動はここまで本題へ。

リア足回りですがタイヤの面が出てる状態なのでスペーサーの変更とハブボルトの変更と車高調整を同時にしました。まずはハブボルトの交換

純正のハブボルトです。錆てます。


リムーバーを使いました。メーカーはKOTOです。

10ミリロングハブボルトへ交換


綺麗なハブボルトへ交換完了です。ロングには理由があります。


スペーサーの厚みが8ミリあるので、ロングハブボルトへ交換しました。
一緒にリアの車高調整をしました。
いい感じにタイヤの面も収まり満足感に浸ってます。クタクタに疲れました。歳には勝てないです。(笑)

本当はフロントの車高調整もしたかったけど今日は終わりです。
来週末晴れたらイジリます。

久しぶりです。


頑張って乗ってますよ。
スプリング交換をしました。


MAQS（マックス）メーカーです。
コスパ抜群、配送が早い、国産品


フロント14K　派手な色です


組み付け後。元のスプリング自由長が175ミリから150ミリに変更。ホイールとの隙間を確保


リア12K

ヘルパー2K

リアもスプリングを200ミリから180ミリへ変更しました。
試運転しましたがスプリングが短くなったので反応がクイックになりました
車高調整とアライメントを取って完了になります。

最悪な事が起きました。

ネット詐欺に合いました。

入金したら連絡が取れなくなりました。

画像を載せますので注意して下さい！


ネット詐欺で有名みたい。最悪！

タイヤ交換中！

サイズが295-35-18

さて、どうなるか？