ダウンサスの思わぬ副産物

まぁダウンサスが、という以前に…車高が下がるとロールも必然的に抑えられる傾向があるので、それが３センチもあれば、尚更実感しやすかったのかもしれないですね。

KARASAWAさんは山に出掛ける機会が多いので、見た目は勿論ですが、どっちかというと、実用面の方が大きいかもしれないですね。

私も当初はDCCオプション無しでダウンサス＋インチアップを考えていたんですが、
DCCオプションでモンローのショックになるのと、ノーマルのままで若干車高が下がるので
今のところはサスは交換する予定は無いんですが、常に頭には過ってます(笑

Alanさんどうもです

そうですね。
前車も前前車も車高調でガチガチ仕様
でしたので、ロールが抑えられる事は
体験はしていた訳ですが、
ダウンサスの装着においてこんなに
顕著に体感できるとは思いませんでした。

オプション装着してると投資しているだけに
なかなか決断しにくいですよね
悩ましさは尽きませんね＾＾；

それにしても７のショックは
良くできていますね＾＾

先代レガシィや嫁車の現行インプと比べてもCLですがロールは多いです．ダウンサスで抑えられるとはいいですね．冬のことを考えると躊躇しますが．

のり＠CLさんどうもです

友人に何度か運転させていただいた経験から
レガシィやインプの足は本当にフラットで
ロールは他車に比べると感じにくく、
コーナーリングもとても駆け抜けやすかった
と記憶しています。

私のダウンサスのイメージは、
跳ねる、揺れる、沈むというものでしたから
今回の装着は、けっこう清水の舞台から
飛び降りる覚悟的な部分がありました。
結果オーライ＋αが得られたので
安心しています。

これ以上下げると冬道にも影響するでしょうから
ここまででいいのかも知れません＾＾；

私がスプリング交換で得た思わぬメリットは、
ルーフ部洗車が、し易くなった事です!

Riding on Mk7さんどうもです

そうですね〜＾＾
それ間違いなくありますね　d＾＾

それも大きな副産物ですね（爆）
次の洗車が楽しみです

正直自分の中ではダウンサスに対するイメージが良くなかったのですが(装着した車両に乗ったことないくせに)KARASAWAさんの書き込みを見て興味が芽生えだしました。

今までは「sachsパフォーマンスプラスがリリースされるまでガマン」と思っていたのですがホイールを換えてからは余計に見た目の腰高感が気になっているところです。

試してみようかな、18inchホイールの乗り心地が気にならない鈍感な自分にはダウンサスで十分かな。

悩みます。

テトラ☆ポッドさんどうもです

何度も書いてますが、私もダウンサスに対するイメージが悪かったです＾＾；

でも、それは車高調ではなくダウンサスで
ベタベタに落としてる車の乗り心地なのかもしれません。

私は前車も前々車も車高調でした。
それはショップの人が
「ダウンサスはね～ホント見た目をとるだけでそれ以外は捨てる覚悟で入れた方がいいよ」
なんて言うもんだからなおさらイメージが悪くついたのかもしれませんね＾＾；
だから車高調にしたようなもんですもの。

でも１．２Lのトレンドラインに乗り換え、以前の車の半分以下の馬力の車で同じ様な走りはできませんから、ジェントルに走るなら
車高調まではいらないなと・・・
車高調を買ったつもりになれば、ダウンサスとサブコンを入れられるなと＾＾；
サブコンまでならダウンサスで耐えられるだろうと＾＾；
色々考えての決断でした（爆）

ただ、試してみようかなで済む金額ではないですからね＾＾；

可能なら試乗できる機会があるといいですね＾＾