サブコン導入後の燃費報告その２

田舎の一般道長距離は，怖ろしく燃費いいですよね．流れている限り，前の車の速度がアップダウンするのに追従しても燃費落ちませんね．先日も２人乗車，エアコンONで簡単に20km/Lいっちゃいました．それも高速を降りてからの方が燃費アップ．

前車のレガシィがアクセルの僅かなON/OFFでガクッと燃費が落ちたのとは対照的です．エンジンの吸排気のロスが少ないんでしょうか．DSGも貢献しているのでしょうけど，凄い技術だと思います．嫁車の1.6Lインプだと，下道と高速でもっと燃費に差がでる感じです．

私はエンジンより足回りが当初より気になっているので，CPMを先にいっちゃいそうです．

のり＠ＣＬさんどうもです。

日常の通勤ではリッター１０ｋｍ行きません（爆）
なんたって３ｋｍの通勤ですから＾＾；

でも、週末にそれなりの距離を走ると
平均燃費は１７ｋｍ／Ｌは超えますので
このような結果なのでしょうね。

ホント、下道の燃費はすごいなと思います。
すごい技術ですよね＾＾ホント

・・・・ですが、＾＾；
私はけっこう距離を走るので、高速道路である程度のスピードで走っても２０ｋｍ／Ｌを超えてくれた方が御の字です（自爆）

一緒にＣＰＭいっちゃいましょう＾＾
お待ちしています＾＾

こんばんは^ ^

私も高速道路を利用することが減りました。
割引が少なくなったことと、流れている一般道の燃費が変わらないためですが、例えば高速道路で通勤なんて人はHLのほうが燃費も良いと思います。

私の手元のデアエアステのカタログではHLのほうが燃費いいですしね。

ところでCLの1番気になるところはリアのサスペンションなのですが、のり@CLさんと同じくCPMを検討しています。
ぜひCPMの装着インプレをお願いします。
楽しみにしていますね^ ^

しーのすけ２さんどうもです。

高速道路の割引減少・・・
痛いですよね＾＾；

CPMインプレ書きますね
多分来週あたりに届くと思いますので＾＾

どうもー，ハイラインですが，やはり70km/hぐらいが一番燃費が良いのではないでしょうか。ただ，それを80km/hにしても，100km/hにしても，そんなに燃費は変わらないです。
Racechip装着して瞬間燃費を表示させて乗ったら，以前と比較して，「とにかく2シリンダーモードに入る」ということを発見しました。Racechipを付ける前は，2シリンダーモードに入ると，燃費がものすごく良くなるのですが，chipをつけたら，「たいした燃費が良くなくてもとにかく2シリンダーモードに突入」という感じです。強大なトルクのなせる技か???　うちのハイラインの燃費向上は，このあたりにありそうです。
最近回すことがカイカンになってきて，あぶないあぶない・・・。今までよりもブレーキをきつく踏まないと減速してくれない気がしています。明日も走ります。笑

しゅうさん３さんどうもです。

いかがですか？＾＾じゃじゃ馬慣らしは＾＾

そんなに２シリンダーモードに入るのですか？
これはHL乗りの方には良い情報ですね

回して快感・・・わかります＾w＾
そして、出たスピード殺すために
ブレーキ強く踏まなきゃいけないのも
わかります＾w＾

気をつけて、楽しんでくださいねー＾＾/

みなさんTLなりCLなりのリアの何が気になるんでしょうか？
限界は低く無いと私は思いますが・・・

なかなか日本でのracechipのスタンダード再販になりませんね。

ネルソンさんどうもです

ドイツ本国では再販されているようですが
ＲＡＣＥＣＨＩＰ　ＪＡＰＡＮでは設定なしになっているんですね＾＾；
日本でも再版されたのかとばかり思っていました。

私は、リアのサスペンションに関して、特に不満はなく、ネルソンさん同様、限界は低くないと思います。＾ ＾ ｂ
でも、ダウンサス投入プラス、ワイドトレッドスペーサーを入れるとさすがにノーマルとは変わった感じがいたします。＾＾；
たぶん、サスの影響ではなく、スペーサーがけっこうな重量なので、それによるバタつきが出たのだと思います。
と同時にトレッドが広がった分、コーナーリングではかなりの踏ん張り感が増しました。
ただ、サブコン入れてコーナーへの突入速度が上がってしまったので、今までの感覚だとヒヤッとする面があったのですが、
すっかり慣れて、アクセルワークで調整できており、気にはならなくなりました。

ＣＰＭは前車で類似パーツを装着していたこともあり、その効果は体感済みなので装着するしだいです。
サスペンションの不満からではありません
＾＾