CB50JXエンジンをCDI化するお話

NSR50に無理やりCB50Sのエンジンを積んだのはいいが
14000rpmまで回しクランクケースが割れ、CB50JXのクランクケースを持ってきたため

CB50Sの中身とXR80カムが入ったCB50JXエンジンをNSRに搭載

というわけのわからない仕様になってしまった焼豚と申します。



今回、低回転から中回転域で点火が不安定になってしまい、ポイント接点の掃除、研磨、点火タイミングの調整をしても改善されなかったため、思い切ってCDI化しちゃいました。

まあ、ポイント接点の抵抗値測ったらカムで接点開く前に不規則に開いちゃってたから、新品のポイント接点と状態のいいフライホイールを見つけてくれば治りそうでしたけど、治しても治してもキリがなさそうなので安心と信頼のCDI化をしてしまいました。

まあいろいろ書いていきますけど、マネする、参考にするは自己責任でオナシャス



そんで謎の箱が届きました。
これはMINIMOTO社のAPE50用軽量アウターローターですね。
APE100用はCB50系エンジンには使えないと思うので注意

はっきりいって、そんなに造りは良くないです。ただポイント点火よりはマシですね。
お金がある方は武川をお勧めします。

今回使うＣＤＩは金POSHです。

というわけでジャンジャン配線進めていきます。



CB50Sの配線図とAPE50の配線図とにらめっこ

CB系のコイルはウインカー・ブレーキランプなど用が一つ、そのコイルから分岐してライト用、あと点火用でもう一つとなっていますが、APE50はライトとウインカー等が分かれず一つのコイルと(実際には2つ？3つ？ありますが)、点火用がもう一つとなっています。
まあ、難しく考えず、こんな感じに組んでいきます。



CDIのカプラーなのですが、純正であって、POSHでないところがあります。
APE50純正配線図では緑/白となっています(画像ミスってますね。訂正：白→緑/白)が、これはスタンドスイッチ系につながっています。
純正CDIを使用する場合はたしかここをアースに落とすと動いた気がします。友人のCB50にドリーム50エンジン乗せたとき、APE50ハーネス流用したんですが、たしかそんな感じの処理したと思います。記憶があやふやです。

CDIから矢印でCB配線図参照うんたらかんたら書いてありますが、簡単に説明すると、そこがアースに落ちていればOFF、アースに落ちていなければONということです。はい。

IGコイルは12Ｖ用と書いてありますが、適当にそれらしいものもってくれば大丈夫だと思います。
ちなみに僕は、家に転がってたMP03と書かれたコイル使ってます。

バッテリーなのですが、CB50は6Vバッテリーでレギュレーターなし、APE50はバッテリーレスのレギュレーターのみ。僕は、すべて自作配線なので、ちょっと特殊なやり方で、バッテリーを取り、その配線にレギュレーターをつけています。

本来はAPE50用コイルの白の配線にレギュレーターのプラス側を、レギュレーターのマイナス側をアースに落とすのが正解です。バッテリーのところにつなぐとキーOFFのときレギュレーターが配線から切り離されてしまい、最悪の場合、電球全部切れます（泣）

12Vバッテリーも搭載する場合は上のレギュレーター配線をし、6Vバッテリーをとりその配線に12Vバッテリーをつければいいかと思ったのですが整流とかめんどくさい感じのがうじゃうじゃ出てきそうなので考えるのをやめます。やるときは自分でちゃんと考えて自己責任でオナシャス。

というわけで配線が終わったのでつけてみましょう。
バラしていきます。



このフライホイールはCB50S用ですかね、、、忘れちゃいましたｗ



コンデンサーを外付けにしてます。ポイント調整をやりやすくするために外に出しましたけど、
コンデンサーについてるカム掃除用？スポンジ？的なものをとっぱらってしまったんで不調の原因はこれだと思います、、、

まあ、これでポイント点火とはおさらば！とっぱらいます。ありがとうさようなら





きたねえな



最近きたでけえ台風(サーキット走行会潰された)やトリプル台風の影響だったりしばらく放置だったりでさびっさびなのは気にしないでください（泣）



そんなこんなで付きました。やっぱフライホイールいしこいなコレ



CDIむき出しなのチョーダサいけどまあいいや、そもそも全体的にクソださいし、、、、カウルデカすぎだし、、、、



ついでにアルミクリップいっぱいつけました。果たして意味があるのだろうか、、、


重要なのは走れるかですよ、、、うん。


今回の結果は、、、、、クソ最高

ポイント点火のころはなかった鋭いレスポンス・・・最高
軽量フライホイールの振動の少なさ・・・最高

ただ、一つ言わせてくれ、、、
チョイノリレギュレーターが原因か、MINIMOTOコイルが原因かわからないけど、
アイドリング時の発電量なすぎィ！！！
要対策ですねコレ、、、

なんか質問あればTwitter @c_h_a_shu にリプ飛ばしてください。覚えてる範囲でお答えすると思います(？)



最後に余談ですが、オイルクーラーとアルミクリップの効果で足のあたりがモワ～っとめっちゃ熱くなってて、コレ、新鮮な空気吸えてるのか？と思ったのでダクト付けました。クソだささＭＡＸになりました。