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  5. バッテリーの大容量化 [Konn]
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イイね！
   
2008年02月01日

バッテリーの大容量化

最近、ヘッドライトがハロゲン！？っていうくらい暗く感じるのは気のせい…ではないはず。

バッテリー弱ってきてるのかな(?_?)


そこでちょっとバッテリー交換を考えてみたのですが、標準サイズからサイズUPして大容量化するのってどうなんでしょう？


うちのヴィッツの場合、普通に交換すると「46B19R」(ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ ｶｵｽ)
もう1サイズUPで「70B24R」

「70B24R」にした場合、オルタネーターとの兼ね合いは？

そんなに電装品もついていないので「70B24R」にするだけ無駄なのか。
でもこれからたまに洗車場で350～500wのインバーター使うかも…(謎)
ブログ一覧 | 日記 | 日記
Posted at 2008/02/01 23:30:02

   

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この記事へのコメント

実験室@pon
2008年2月1日 23:56
大きさ的にB24までしか入らないと思うのですが、意味は大ありだと思います。5時間率容量の増大は電池を並列につなげていくのと同じような効果がありますから高負荷時の電圧変動を抑制してくれます。

オルタの仕事量は増えてしまいますが、ホット●ナズマよりよっぽど理にかなった電装チューンですよ。500Wのインバーターなら最低55位はないと心配っすね。
コメントへの返答
2008年2月2日 6:30
コメントありがとうございます！

インバーター使うなら「70B24R」のほうが安心ってことですよね？
ヴィッツのオルタの容量がどのくらいなのかわからないので、ただ大きくして大丈夫なのか心配だったのですが、考えてみれば「70B24R」が入るってことはきっと許容範囲内なのですよね？(^^;

最近パナのカオスが安く売っているとこを発見したので、安いうちに確保したいんですが(^^)
新１
2008年2月2日 23:15
あまりバッテリーを大型化すると、オルタネーターに負担が掛かるので、B24を入れるなら寒冷地仕様のオルタも必要かと思います。
また、軽量なスポーティーカーをバッテリーで重くしてしまうと、コーナーウエイトのバランスも崩れますし、燃費やランニングコスト的に不利だと思うので、個人的にはB19で検討してみては？
コメントへの返答
2008年2月3日 23:06
コメントありがとうございます！

たしかにカオスで46B19Rから70B24Rにした場合、約2.5kgくらい重くなります。
2.5kgの差ってフロントの場合結構おっきいものでしょうか？(･_･;
価格も倍違いますので500Wクラスのインバーターを使う予定がなければ、B19でもいいかなと考えているのですが･･･

   

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