アルミテープチューン

冬休みの自由研究としてオカルトチューンをやっていこうと思います。（ヒマなので）

全５回を予定していて第１回目は皆さんご存じの”アルミテープチューン”です！（今更w）

あのトヨタが時間と金を使って特許を取り、果ては純正パーツとして取り扱いもしているアレですw

使うのは導電性のアルミテープとギザギザにカットできるハサミのみ。

それではやっていきましょう！

とりあえず一番走行風にさらされるであろうフロントバンパー裏から。

フロントバンパー端のフェンダー部。

Rになってる所が帯電しやすいらしい・・・

フロントバンパー下部。

シャーシ下に効率よく風を流す為。
（アンダーパネルがあれば効果上がりそう。）

ヘッドライト上部。

この真上のボンネットのRに沿って風を流したい。

先ほどのヘッドライト上部の真上にあたるボンネット裏。

フロントガラス下部とそれを覆うカウルトップ部。

ボンネット～フロントガラスにかけて角度が付いているのでスムーズに流す為。

フロントガラス上部。（室内）

フロントガラス～ルーフにかけてRが付いているのでスムーズに流す為。

ドアミラー下。

ボディから見て突起にあたるドアミラーは空気の流れを乱すんじゃないかと思い・・・

純正ドアバイザーのSUZUKIエンブレム裏w

アルミホイール裏。

アルミホイールにアルミテープてwと思いましたが、塗装が乗っているせいで全く導電してないっぽいです。

そこに静電気が溜まり回転力を阻害してるとかなんとか・・・

高速で回転するモノなので結構効果があるらしい。

フロントフェンダー内。

高速で回転するタイヤに近い為帯電しやすい？

フロントマッドガード。

上と同じ理由。

ステアリングコラム裏。

ここは空気抵抗と言うよりステアの操作性に影響するらしい。

いろんなサイトで調べた結果、ここが一番効果あったと言う人が多かった。

はい、これで以上になります。

気になる結果は・・・




乗った感じ全く変化を感じませんでしたw
こんだけ頑張って貼ったのにウケるw

ただ燃費の方は結構変化がありました。

施工前　13.5km/ℓ

施工後　14.9km/ℓ

まだ上がりそうでしたがメンドクサくなったので途中で切り上げました。
あと条件をそろえて燃費計測したわけでは無いのでテキトーです。

以上を踏まえ私なりの感想ですが、効果はどうあれ”車イジリ”を楽しんでいる感はあったので良しとしますw