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いよいよ明日から師走ということで、仕事の合間をぬって冬支度です。

ひとつはスタッドレスタイヤ。
先日、6か月点検のときに一緒に交換してもらいました。
ダンロップのWINTERMAXX01です。


雪道を走るのはスキーと帰省のときだけですので、
普段のドライ/ウエット路面重視で選びました。
ダンロップは・・・などと言われることもありますが、
RX-8のときにはいていたDSX2でもスキーにも行けましたので、それほど心配していません。

もうひとつはスキーキャリア。
RX-8に付けていたinnoのウインターキャリアUK723を取り付けます。
ちなみに、DJデミオではメーカーの公式適合は出ていませんので、あくまで自己責任です。
この記事を参考にされる方も自己責任でお願いします。

ちなみに、システムキャリアには適合が出ており、
システムキャリア用の取り付けパーツK454も販売されているので、
それを使って取り付けます。


ちゃんと付きました。
持って揺らした感じでもがっちりついていますので大丈夫でしょう。
ただ、キャリアにスキーをつけた状態でハッチドアを開けると、スキーの先と干渉します。
適合が出なかったのはそのせいかもしれません。


というわけで、これでいつでもスキーに行けるようになりました。

DJデミオには、NCロードスター→RX-8→DJデミオと移設されてきたETC車載器（三菱製）が取り付けられています。

このETC車載器ですが、NCロードスターの時は通信エラーが起こったことはなかったのですが、RX-8に移設してからは数回の通信エラーが発生していました。
さらにDJデミオに移設されてからは、10回に1回くらいの割合で通信エラーが起こり、エラーが起こらないときでも反応するのが遅くて不安になるなあと感じてきました。

同じような症状はないかとググったりして、その原因は何だろうかと考え、
①　アンテナ近くに設置してあるドライブレコーダー（GARMIN GDR35）のせいで電波干渉が起こっている。
②　今回のDJデミオは、MRCCなど電子機器がてんこ盛りの車なので、それら電子機器と干渉している。
③　かれこれ12年近く使ってきた車載器なので、車載器自体が寿命を迎えている。
という3つの仮説を立てました。
カードが原因とか、カードと車載器の接触不良なども指摘されていましたが、うちの場合は、カードも更新されたばかりで、カードの認証はいつも問題なかったので、その点は省きました。

一番怪しいと思っていたのが①のドライブレコーダー（GARMIN GDR35）です。
RX-8で通信エラーが目立つようになったのも、GARMIN GDR35を付けた後だったのでなおさらでした。



このお盆休みに、四国や山形、長野、和歌山に行くなど（一部は仕事）、2000キロ以上走った中で、複数回の通信エラーが発生し、あまりにひどいと思い、最悪、新たな車載器に付け替えるつもりでスーパーオートバックス京都にお邪魔しました。

症状を話したところ、ETCの電波チェックをしてくれました。
ETCのアンテナは、フロントガラス上部に貼り付けてあるのですが、フロントガラス越しに電波チェックをしたところ全然ダメで、通信できない状態でした。
そこで、店員さんが「反対からも調べますね」と言って、中から調べると、普通に通信できる。
ドライブレコーダーのONとOFFで試してみましたが、中からだったら何も問題なく通信できる状態でした。
そして、両面テープでフロントガラスに貼り付けられていたアンテナ部をメリメリはがして、裏返してフロントガラスに向けると、フロントガラスの外からでも無事無線通信が可能になりました。

というわけで、仮設①～③はすべてはずれ、アンテナの裏表が逆だったということでした。
言われてみれば、これまで（NCロードスターとRX-8）は、ダッシュボード上にアンテナが置かれていたので、確かにアンテナが裏表逆になる状態になってしまっていました。

私自身は、ETCアンテナに裏表があるなどということはこれまで知りませんでしたので、新しい知識をいただきました。

同様の通信エラーに悩む人（あまりいないと思いますが）がいるかもしれないので、今回の経験を残しておきます。参考にしていただければ幸いです。通信エラーが発生した際には、ETC取り付けができる工場・店舗の中には、ETCの通信電波をチェックする機器を持っているところがありますので、一度見てもらうことをお勧めします。
スーパーオートバックス京都さん、ありがとうございました。
そして、冤罪の被害を受けたGARMIN GDR35には、大変申し訳なく思っております。

表題のとおりです。

先日（2017/6/10）、デミオが納車されました。
5年半ぶりの納車です。
前回はロータリーエンジンの生産中止を受けてRX-8の中古を買いましたので、新車の納車で言うと約9年ぶりです。

これでマツダだけ6台目。
しかも、ロードスター2台（NB/NC）、RX-8が2台（どちらも前期）、デミオが2台（DE/DJ）という偏りようです。

4月中旬ころに契約したのですが、同時期に安全装備の変更があり、5月連休明けまで新車生産がないとのことで、2か月待ちでした。在庫車があれば、早期に、かつ、リーズナブルに購入できたようなのですが、ガソリンのAWDで赤限定とか、ニッチな希望を述べたところ、在庫車がありませんでしたので2か月待ちになりました。

購入して約3か月の8号ですが、さっそく車検がやってきました。
足回りにちょっと違和感があって、サスが抜けてきているのかな、と思ったりもしましたので、この機会に足回りも交換することにしました。

車検に向けて入手したパーツは、Rmagicのローフォルムスプリングと、ショックはType-S用の純正スポーツサスです。車自体が4年落ちですので、パーツも高価な新品をつける感じにはならず、中古を取り寄せました。
スタッドレスタイヤもノーマルタイヤに履き替えて、写真のような感じになりました。


ローフォルムというくらいですから、車高は下がることになるのですが、それほど大きく下がる感じではありません。


フロントはこんな感じ。


リアはこんな感じです。


乗った感じは、これまでの足回りの違和感はなくなり、先代の8やロドスタと同じような感じになりました。
それが、タイヤのせいなのか、バネのせいなのか、ショックのせいなのかはよく分かりません。

今シーズンの初滑り＠箱舘山です。
午前中はガスってましたが、お昼頃には日も差してきて、びわこがきれいに見えました。
スキーはというと、子どもたちのお世話がメインで、1人でも何本か滑りましたが、足が着いてこず頭から1回転とかしました。


箱舘山への往復は、もちろん昨日納車の8ですが、行きにR367を使ったところ、わだちができているところがあって、さんざん下腹をすりました。
サスはノーマルのはずなのですが、走行距離との関係で、少し車高が下がってしまっているのかもしれません。


それと、今回購入の8にはDSCが着いていないようです。
中古車なので選べない、という問題はあるのですが、そもそもFR車なのですから、こういう安全装備はグレード関係なしに標準装備にしてほしいものです。
さすがに横滑りとまでは行きませんが、後輪がズリズリする場面はいくつかありました。


今度の8のオーディオはインダッシュ6連奏CDチェンジャーがついています。
ただのCDプレイヤーよりはましなのですが、できればMP3対応のCDプレイヤーがよかったです…
これも、オプションを選べない中古車の宿命です。
ただ、この世代のマツダ車全般がそうなのですが、メーカーオプションのオーディオシステムを入れると外部入力できないというのは根本的欠陥にしか思えません。今度、iPod+FMトランスミッターとか試してみます。


燃費ですが、まだわかりません。
あまり良くなさそうなことだけはよくわかります。
6速ATは燃費にはちょっとは貢献してそうです。ただ、高回転の楽しさと引き替えになりますが。


懸念のトランクルームも、大人スキー2本（トランクスルー機構を利用）＋子どもスキー2本＋その他スキー用品を全部積めましたので、それほど悪くはないかと。
ただ、トランクスルー機構を利用してスキーを積むときにはセンターコンソールがエッジで傷つかないように、シートかタオルかを敷いておいた方が良さそうです。


というわけで、初滑り&8プレビューでした。