ピロ式フロントロアアームへ交換。その①

リアトレーリングアーム同様、塗装の下準備したフロントロアアームです。
元は強化ブッシュにしようとしてたのですが、ショップさんからこちらを紹介され、高価でしたが誘惑に負けました(^_^;)

まずはフロントスタビライザーを外します。
スタビライザーの固定は画像の所(王冠ナットと割りピン)と前方に左右それぞれボルト(17mm)2本ずつです。

先に割りピン、王冠ナット側から作業開始。

ロアアームはナックル側ボールジョイントのボルト(17mm)とボディ側のボルト(17mm)の2箇所ですが、ナックル側はくせ者でボルトが外れても、ボールジョイントがなかなか抜けてくれません。

基本的にはボールジョイント側を先に外した方が良いでしょう。
後でやってこちらが抜けない場合、固定出来てないのでハンマーで叩くとかが出来ません。

左側は拍子抜けするくらいあっさりと抜けた(ボールジョイント側を後にしたにも関わらず)のですが、右側で悪戦苦闘となりました。
今回はアーム全て交換でブーツが破れても問題ないため、釘抜きの分厚い工具を打ち込んで何とか抜きました💦

新旧比較。
これまた一目瞭然。
ブーツもペッタンコで劣化してますね。

ブッシュの劣化が半端ないです。
左右共にこんな状態になってました。

ピロ。
ド素人なのでショップさんの言われるがまま。
なんか凄いらしいです。

新しいアームの取り付けはボールジョイント側を先にやりました。
以前ブーツを交換した際に、ここがきちんと入りきれてなくて車の挙動がおかしく、ボルトが削れてたという経験があるので、ボールジョイントを差し込みボルトが通る凹みの所を合わせるよう、軽くハンマーで下から叩きながら調整しました。

ボディ側も幅がキッチリなので少しずつ叩きながらボルトの穴を合わせるのですが、先が見えないのでネジがある穴に合わせるのが難しいです。
ボルトの先が尖ってる形状なので、そこがある程度穴に入ればインパクトでいけます。
ただし、慎重に。

スタビライザーを取り付けます。
ロアアーム側を先にとめてジャッキでフロント側がつけれそうな位置まで近づけます。
それでも少しボルトの穴の位置がズレてるので、テコを利用してボルトが回せる状態にし、ある程度締めれたらあとはインパクトで。

手順足りなかったんでその②に続く。