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2008年10月02日

完了？

先日買ってきたキットを使ってブレーキ回りのＯＨ。
朝１０時から初めてオイル交換→ＯＨの流れで終わったのが７時！

オイル交換　　楽勝
キャリパーＯＨ＆ブレーキホース交換　　ピストンが抜けず手間取ったけどまあ、楽勝
マスターシリンダーＯＨ
エア抜き　　ペダル踏むこと１０００回以上！

って感じで。途中ホンダにインテの分まで頼みに行って新型ライフ進められた知とかその時親父が購入した新型Ｆｉｔでちょっとドライブしていたとか・・・そんなことしているから遅くなるんですね、反省。
ちなみにマスター交換後の楽なエア抜き方法ってご存じありませんか？

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Posted at 2008/10/02 23:53:11

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りゅういち 2008年10月3日 0:01 マスターOH後の楽なエア抜き方はー｢車両に取り付ける前にマスター単体でエア抜きしておく｣これに尽きますよ。ピストン押しーの、押しっぱで出口二つを指で塞ぐ、ピストン戻す･･･を繰り返して、フルード出てきたらエア抜き完了です。ピューと出るんで周囲にご注意。あとボタボタ垂れるんで、塗装面に掛からない様ご注意って感じかしら。これやっておくとだいぶ楽になりますよ。	コメントへの返答 2008年10月4日 1:05 これは盲点です。取り付け前とは。マスターのエア抜きって誰かに踏んでもらってってことしか頭にありませんでしたわ（笑ただ、こいつは４本なのでうまくふさぐ自信がありません。蓋するねじとかあればいいんですけど。
すずき@V8 SUPER CHARGED 2008年10月3日 0:43 そんだけできるならタイベルと水ポンプもイケるんじゃないですか？自分マスターはクレームと車検整備だったんで自分でやったことないです… 1000回… 対向のピストン抜く時はツール不足もあり中々しんどかったです。 3人掛りでやっつけましたけどｗ	コメントへの返答 2008年10月4日 1:10 そっちは未開の地ですね。ちょっと自信がありませんわ。習いに行くにはちょっと遠い！前回は面倒だったのでＤ任せだったんですけどね。まあ、ネタつくりを兼ねて。１っ箇所２００～３００くらいは踏んだ記憶が。連射ですね。対向だと抜くの面倒そうですよね。Ｓ○ＯＯＮとかやっぱ自分ではさせてもらえなさそう。
TEC-DB8 2008年10月3日 0:59 １，０００回オーバーってｗ・・・・・（滝汗明日は、きっと身体に異変が（笑出張帰りに応援に行けばよかったですね～きっと、邪魔になるだけですが（再笑	コメントへの返答 2008年10月4日 1:12 普段は歩き仕事なのでまあ、以外に大丈夫でした。ちょっと足がだるい以外は。それより腰痛のほうが・・・。冷やかし大歓迎ですよ（笑きっと鬼の形相で踏んでましたね。
あむら～む 2008年10月3日 7:43 マスターのOHはやろうとも思わず…… エア抜きはやったことありますが、さすがにそこまでは出来る自信が無いです。特に制動装置は止まらなくなったと考えると、中々手が出せる部分ではないんですよね('Д`;)	コメントへの返答 2008年10月4日 1:15 キャリパー＆エア抜きはできたら節約できます。沸かすとブーツとか結構簡単に駄目になります。そのくせ諭吉が飛んでいく！そうですね。いつも接合部をクリーナーかけてそこが抜けるくらいペダル踏んで確認です。
NAOTA 2008年10月4日 11:44 そういえば、僕は機械に無頓着なせいか・・・ブレーキ関係はまったく触っておりません・・・ダメですね～・・・純正でサーキットとかにも行っておりました・・・メカに詳しい方がうらやましい・・・そういえば以前取り付けたタワーバーにマスターシリンダーストッパーなるものが付いていて、ペダルが重くなった記憶があるのですが、なんのこっちゃわかりません・・・特に構造は全くわかりません・・・ストッパーのネジの増し締めってたまにしたほうがいいんですかね？	コメントへの返答 2008年10月4日 23:01 パッドは換えとかないとやばいでしょ？備北でもタイヤしだいですけど５００度位はあったほうがいいと思います。純正は予備でサーキットに持っていく。ストッパーは使ったことがありませんね。構造なんて大したものじゃないでしょう。シリンダーの動きを拘束するために押さえるだけですから。ただ、ねじがフリーだと効果がないはず。

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りゅういち 2008年10月3日 0:01 マスターOH後の楽なエア抜き方はー｢車両に取り付ける前にマスター単体でエア抜きしておく｣これに尽きますよ。ピストン押しーの、押しっぱで出口二つを指で塞ぐ、ピストン戻す･･･を繰り返して、フルード出てきたらエア抜き完了です。ピューと出るんで周囲にご注意。あとボタボタ垂れるんで、塗装面に掛からない様ご注意って感じかしら。これやっておくとだいぶ楽になりますよ。	コメントへの返答 2008年10月4日 1:05 これは盲点です。取り付け前とは。マスターのエア抜きって誰かに踏んでもらってってことしか頭にありませんでしたわ（笑ただ、こいつは４本なのでうまくふさぐ自信がありません。蓋するねじとかあればいいんですけど。
すずき@V8 SUPER CHARGED 2008年10月3日 0:43 そんだけできるならタイベルと水ポンプもイケるんじゃないですか？自分マスターはクレームと車検整備だったんで自分でやったことないです… 1000回… 対向のピストン抜く時はツール不足もあり中々しんどかったです。 3人掛りでやっつけましたけどｗ	コメントへの返答 2008年10月4日 1:10 そっちは未開の地ですね。ちょっと自信がありませんわ。習いに行くにはちょっと遠い！前回は面倒だったのでＤ任せだったんですけどね。まあ、ネタつくりを兼ねて。１っ箇所２００～３００くらいは踏んだ記憶が。連射ですね。対向だと抜くの面倒そうですよね。Ｓ○ＯＯＮとかやっぱ自分ではさせてもらえなさそう。
TEC-DB8 2008年10月3日 0:59 １，０００回オーバーってｗ・・・・・（滝汗明日は、きっと身体に異変が（笑出張帰りに応援に行けばよかったですね～きっと、邪魔になるだけですが（再笑	コメントへの返答 2008年10月4日 1:12 普段は歩き仕事なのでまあ、以外に大丈夫でした。ちょっと足がだるい以外は。それより腰痛のほうが・・・。冷やかし大歓迎ですよ（笑きっと鬼の形相で踏んでましたね。
あむら～む 2008年10月3日 7:43 マスターのOHはやろうとも思わず…… エア抜きはやったことありますが、さすがにそこまでは出来る自信が無いです。特に制動装置は止まらなくなったと考えると、中々手が出せる部分ではないんですよね('Д`;)	コメントへの返答 2008年10月4日 1:15 キャリパー＆エア抜きはできたら節約できます。沸かすとブーツとか結構簡単に駄目になります。そのくせ諭吉が飛んでいく！そうですね。いつも接合部をクリーナーかけてそこが抜けるくらいペダル踏んで確認です。
NAOTA 2008年10月4日 11:44 そういえば、僕は機械に無頓着なせいか・・・ブレーキ関係はまったく触っておりません・・・ダメですね～・・・純正でサーキットとかにも行っておりました・・・メカに詳しい方がうらやましい・・・そういえば以前取り付けたタワーバーにマスターシリンダーストッパーなるものが付いていて、ペダルが重くなった記憶があるのですが、なんのこっちゃわかりません・・・特に構造は全くわかりません・・・ストッパーのネジの増し締めってたまにしたほうがいいんですかね？	コメントへの返答 2008年10月4日 23:01 パッドは換えとかないとやばいでしょ？備北でもタイヤしだいですけど５００度位はあったほうがいいと思います。純正は予備でサーキットに持っていく。ストッパーは使ったことがありませんね。構造なんて大したものじゃないでしょう。シリンダーの動きを拘束するために押さえるだけですから。ただ、ねじがフリーだと効果がないはず。

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