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イイね!
2010年05月04日

プリロードとは?

プリロードとは? 死ぬことと見つけたり。


いやいや、
プリロードってのは車重が掛かって縮んでない時に、バネのロアシート(バネ下端受け皿)を上に上げていってバネを縮めた量を一般的に示します。

てことなんですけど、ようは車高上げたいけどプリかかるんじゃというおじさん的問題を解決しようと思いますたということです。

でもってワッシャーの登場。今回2枚かませたんで4mmアップ(レバー比いれると5mm)
スプリングはほぼ自由長にセットしました。

そしてここで元のスプリングシートの位置まで巻き上げればいいはずですけど・・・・・・
プリ0にしました(笑)


乗った感じは街乗りは前よりマイルド。トラクションも良くなりましたが、ストロークとかどうなっているかわからないんでまた、暇なときに考えるとします。
だってG/W・・・・・・・・・(滝汗)
ブログ一覧 | メンテナンス | クルマ
Posted at 2010/05/04 00:52:38

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この記事へのコメント

2010年5月4日 1:57
ハイパーマックスⅡ懐かしい・・・
スイフトバネ羨ましい・・・

しかし、興味深い実験ですね~

ネジ式で車高を上げると乗り味は硬くなります
よね。
プリロードとかストロークとかを考えだすと眠れ
なくなりそうなので考えないことにします(笑

コメントへの返答
2010年5月5日 7:30
なにもいじくらなくてもフェンダーすりますよね。HA○AYOさん!

ってことでプリをなくして上げてみました。落ち幅とワッシャー分でどうなってるかは計測がまだなので不明ですけど。

1Gで推奨値くらいのストロークは確保したいですのでまた調べます。

スイフト意外と中古なら安いので入れてみては?
2010年5月4日 7:27
以前DFVをつけても車高があがらない状態になっためオーリンズに問い合わせたときに言われた言葉がプリロード(車高があがらないのはくみまちがいでしたがね)

意味がわからずなんですか?それ??と聞いたことを思い出しました。

自分はほぼゼロにして下のブラケットで調整しています。
(ってオーリンズ標準位置でほとんどかえてませんが冷や汗
コメントへの返答
2010年5月5日 7:36
全長式な方にはあまり関係ないですけどね~。うらやましい。

車高上げるのに清掃含めて3時間ほどかかりました。

レート擬似的に上がる効果もあるのですが初期が固くなるので・・・・・・。

底付きしないレート探してバネ替えてプリ抜けばいいんでしょうけど(仕様変更も含めて)
2010年5月4日 12:03
悩めるっていい事でしょうー。
楽しそうで。
つけただけで何にも考えた事ないですから、ダメ人間。
コメントへの返答
2010年5月5日 7:38
悩みすぎて子供忘れます・・・・・(滝汗

G.Wに何してんだっ的にダメ人間。
2010年5月5日 0:09
車高調!

一度は使ってみたい代物ですが、色んな理由でまだ手を出した事はありません(涙)
現在の「欲しいものリスト」3番目ぐらいに掲載されてます(^_^;)
コメントへの返答
2010年5月5日 7:39
一番じゃないのね~。

まずは下がってないと(笑)
一番が気になります・・・・・・・。
いきなりガレージとか???
2010年5月5日 21:46
ゼロタッチのまま車高下げたいって話かと思ったら全然違った!
今までプリ掛かってたんで??

こちらも車高上げまくりましたが
フルタップでサーセン
コメントへの返答
2010年5月5日 22:19
プリ5mmくらい。そうしないと鉄板薄くなりそうな感じです。

なにそれ、勝者の余裕ですか?
暑くて死ぬかと思った。


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「昨日まではおばちゃんでした。  そして・・・・・・。 http://cvw.jp/b/224715/27192326/
何シテル?   07/22 09:32
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