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車重が軽いのに、なぜか重厚感がある乗り味。足は柔いがコーナーは苦手じゃない。車内も静かで、１０００ccとは思えないエンジンパワー。

雪に備え、マイカーの冬支度を完了。タイヤが年数経過で劣化してるんだろうな･･･まあ樹脂製チェーンもあるし、良いか👍️

ビスカスカップリング式のフルタイム４WDだから、後輪にわずかだが常時トルクがかかっている。よって、フルロックまでハンドルを切ると結構抵抗を感じる。また、後退時の段差乗り越えはすごい楽。

けっこういい感じかと。ナビタイムのスピードメーターというアンドロイド用のアプリをインストール。ホルダーの取付方によってはごらんの通り、ヘッドアップディスプレイ風に。走行記録がとれるので、お気に入りです。なおスピードメーターはシビアで、1kmでもオーバーすればレッドカラーに変色します。まあお遊びなんでｗ

グレードがMVだったので購入時はフォグレス。が、何か間が抜けている感じが否めず、後日純正optionを取り付けた。即座にLEDに交換してみたものの、これが激爆光で他車に迷惑かけまくり。パッシングの嵐でした。直ぐに自宅に戻り標準ハロゲンH8に交換することになりました。それでも、大手のoptionフォグランプよりも明るく実用的でした。結論として、IPFのoptionフォグランプはMZ標準のものより高性能と判明した次第。すげーなスズキ！と感心しました。MZ標準フォグランプに不満のある方は交換を検討することをお勧めします。（自分はイエローレンズにしました）
なお、ボンネットを開ければ全てのランプ類にアクセスできるし、整備性の良さに更に感心しました。