| メーカー/モデル名 | マツダ / カペラ カペラC2 ∞ (1988年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
 1972 最初の仕事はマツダオートの整備士でした。プレストロータリーが人生で最初の車。年月が経ち 仕事も変わり転職。1988 マツダがプレッシャーウェーブ・スーパーチャージャーディーゼルを出したというので新車で買いました。2000㏄ たしか97HPでした。性能はよかったです。 私はこの時期に起業してマリンショップを始めました。通勤距離があり仕事に使用し新車を乗り継げるなら、よかったですが？ 又改善して出れば購入したい？  |
| 不満な点 |
 記憶の中で覚えているのは3万kmくらいから 黒煙が出始めた。4万6千kmでスーパーチャジャーにクランク軸から繋がっているVベルトが切れた。初回の車検まで持たない。タイミングベルトでも100,000km持つのに！（4速オート）シフトシフトダウン時 回転が上がるが、Vベルトではついていけない。薄々ベルトでどうかな？気随ていた。合うベルトがなくて、苦労しました。人生で整備工場にお世話になったのはこの1回きりだ。 |
| 総評 |
 燃費はそこそこ良かった。走りも結構よかった。途中3万kmで黒煙がでた。46千kmでスーパーチャジャーにクランク軸から繋がっているVベルトが切れた。機械式で組み込み型になってない。あと付け感が否めない。デーラーからベルトが切れやすいという案内もありませんでした。3年目で買い換えました。今から思えばディーゼルの導入期でモデルチェンジもなく廃盤。メーカーとしては行き当たりばったりでした。 |
| デザイン |
 
3
結構 普通に気に入っていた。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
PWスーパーチャージャーは性能も良かった。
|
| 乗り心地 |
3
乗心地も固めでよい。
|
| 積載性 |
3
普通に使えていました。
|
| 燃費 |
4
長距離を走って１５㎞くらい。
実は測ったことがない。 |
| 価格 |
2
3年のったが、すぐに見なくなった。
|
| 故障経験 | 初回 車検前にチャージャーベルトが切れた。3年持たなかった。５月の連休前で、田舎に行ってた時起こった。整備工場がなかなか開いてなかった。合うベルトがなくて、苦労しました。困った。この時のことはよく覚えている。 |
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