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  5. 柿本改インテークチャンバー [KEN16]
IMPREZA 1.5R 4DOOR SEDAN
イイね！
   
2008年01月07日

柿本改インテークチャンバー

柿本改インテークチャンバー










柿本改からインテークチャンバーというパーツが発売されているのを年末知りました。

エアーフィールターとスロットルの間に付くパーツで、ＮＡエンジンでの急加速時に必要な空気をそこに溜めておく事で、パワーアップ等をはかるというものです。

写真には写っていませんがインテークパイプもセットで付いてきます。

追い越しや坂道を登るときにアクセルを踏み込む時に使えそうだなぁと思い少し気になりました。

ラインアップは現行型だけで、旧型のは出てないのですが、インプ１５Ｓ（ＧＨ２）用もあるので、ほぼ同じＥＬ１５エンジンだから自分のインプ１．５Ｒにも付くのでは無いかと少し期待して、柿本改にメールでなんとか付かないかと元旦に送って今日返答が来ました。

しかし「GDCとGH2では形状が異なりますので、流用はできません」との回答でした。

う～ん、どこの形状が違うのか知りたかったのですが、まあ出来ないとハッキリした返答が来た以上はあきらめます（笑）

それにしてもインプレッサ１５Ｓは販売されて半年で、コラゾンをはじめ、このような１５Ｓ対応のパーツが販売されていてうらやましいなぁと思いました！

１．５Ｒなんて１年過ぎてぐらいで、ようやくコラゾンが適合表で出してくれたぐらいの記憶しかないです（笑）




ブログ一覧 | 車用品 | 日記
Posted at 2008/01/07 23:28:45

   

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この記事へのコメント

たも兄＠VM4
2008年1月7日 23:43
こんなのもあったんですね～

見た目、イケそうな気はしますけど・・・・・メーカーさん、もうちょっと1.5Ｒにも目を向けて欲しいっす^^;
コメントへの返答
2008年1月8日 0:49
もう無いだろうと思っていたら、また面白そうなパーツがあったのですが無念でした！

そうなんですよね、いけそうな感じがしたのですが、見た目と実際の構造は微妙に違うみたいですね。
１．５Ｓで出せたのですから１．５Ｒにも出して欲しいものですよ・・・まあ無理でしょうね（＾＾）
てつインプ～
2008年1月7日 23:50
こんばんは♪

パワーアップはかるものとしてビックスロットルとかプラグとかクランクプーリー等いろいろあってどれが一番最適なのか分かりませんね～＞＜　１．５Ｒは生産期間短いですからね・・・・もう少し待ってみたら作ってもらえるかもですね＾＾：
コメントへの返答
2008年1月8日 0:54
こんばんは！

そうですね、どれもそれなりの理論で販売されてきているので、パワーの無いＮＡインプ乗りとしては、ターボほどのパワーは要らないけどもう少し欲しいとおもうんですよね。
ですから、数万程度であるのなら、付けれる物は付けてみたい心境になります。
１．５Ｒは販売台数少なそうですから、多分設計費を費やすだけで赤字になるから出さないでしょうね（＾＾）
丸めがね
2008年1月7日 23:53
これってZERO1000ってメーカーのパワーチャンバーみたいなパーツかな？
http://www.zero1000.com/
流用できないって言われると無理やりどうかしてつけたくなるのは私だけかしら？
コメントへの返答
2008年1月8日 0:57
ZERO1000ってメーカー初めて知りました。
見ましたが、どのあたりに付くかよくわからないのですが、インテークチャンバーと似たようなとこでしょうか？
でも、過給器っぽい役目を果たしているので、パワーチャンバーもなかなかのパーツみたいですね！
でもホンダの車をメインにしているみたいで残念！
自分もけっこう挑戦してきたのですが、インテークチャンバーはけっこう値段が高いので、さすがにこれは挑戦できません（笑）
もりもり＠
2008年1月8日 0:26
残念ながら、旧インプの１．５Ｒ搭載のＥＬ１５エンジンは現行ＧＨ型のインプに積むための布石（データ取り他・・・。）でありボディ、足回りがほぼ完成された旧ＧＤ、ＧＧに積むことにより末期モデルの商品力向上の為などであると思います。インプユーザーからの情報はたとえ１．５Ｒ系の販売台数が少なくても確実にフィードバックされ恐らく（ここは想像です）燃費面などで改善され、現行インプの１５ＳはＮコントロールシフトやＥＣＯモードなどが追加されて発売しているとのだと思います。エンジンの搭載方は変更しているので当然インテークチャンバー等は付けられないと思います。足回りやマフラー等は旧１．５ⅰ系が逆に流用できるのを考えると自然だと思います。（悔しいけど・・・）だから現行スバル車のインプ、フォレスターを除くと購入するのはアプライトモデルの最終型が良いのですが、新エンジン追加のモデルだけは買わない方が良いのは、自分の今までの経験で
分かったことです。（涙）！！
コメントへの返答
2008年1月8日 1:03
たしかにそうなんですが、スロットルからエアクリ出口付近までなら、同じじゃないかなぁと１５Sのエンジンの写真を見て、もしかして合うのではないかなぁと少しの望みを託しました（笑）
まあインテークパイプや取り付けステーぐらいなら多少合わなくてもどうにか出来そうな気がしましたので。
モデル末期の新エンジン追加の車の宿命は厳しいですね！

すすき
2008年1月8日 0:47
もりもりさんのコメは説得力ありますね･･･（汗）
でももう少し1.5Ｒに適合するパーツを出して（もしくは確認して）くれれば
ありがたいんですが･･･
希少車相手にそこまでメーカーもしないでしょうね（涙）
コメントへの返答
2008年1月8日 1:11
そうですね、でも少しでも可能性があるのならとパーツメーカーに問い合わせして１．５Ｒの適合パーツの開拓を日々しています（＾＾）

今回のインテークチャンバーでも１５Ｓのを先に設計して、それをベースに１．５Ｒ用に設計してくれたら、ベースのエンジンは近いからゼロから開発しないで済むし割と設計変更する箇所も少なく済むと思うので安く設計・開発出来ると思うのですけどね。

北浦　華子
2008年1月8日 8:47
お邪魔しますね。
１５Ｒも実は純正でチャンバー付きですよひらめき。
ターボ車のインタークーラーの位置に有る黒いボックスがチャンバーです晴れ。
純正の場合は設定として３０００回転迄のトルクアップに貢献してますグッド（上向き矢印）。
多分社外では純正より高回転で効果を発揮するモノが多い様でするんるん。
インプの１５系を本格的に楽しむには軽量(１２０キロは要す)が特効薬でしょうかexclamation&question。
私の場合(丸目１５ｉ)は、サブフレーム撤去し後部シートしたのフレームも撤去しましたどんっ（衝撃）。
サブフレームだけでも１０キロの軽量化に為りますexclamation。
華子クローバー
コメントへの返答
2008年1月9日 0:25
こんばんは。
黒いボックスはやはりそうでしたか！
位置的に同じですし、似たようなものなのかなぁと思っていました（＾＾）
３０００回転までの貢献とは・・・さすがに詳しいですね。
パワーの少ない１．５Ｒにとっては３０００回転以上も日常の町中で回す事が常にあるので、是非付けたかったですね。

やはり軽量化が一番確実な方法なのでしょうね。
１２０ｋｇはさすがに厳しいですが、１０ｋｇならいけそうですね。
しかし、サブフレームやフレームの一部を撤去していたなんて凄いですね。
外しても大丈夫だという知識の裏づけと無論フレームを外す技術の２つの自信がないと出来ないので自分には無理ですよ。
しかし華子さんの情報網と行動力は凄い物がありますね。
またインプ１．５関係で助言や情報あればよろしくお願いします。



fuku_chan
2008年1月8日 10:43
ホントにいろんなパーツメーカーの適合表見ましたが1.5Rはないですね…
ターボのみがほとんど。
ＮＡがあってもGG3の次がGH8だったり…
稀少車はつらいですね。
コメントへの返答
2008年1月8日 23:29
ほんと少ない中で、久しぶりに見つけたという感じでしたが、見事にこけました（笑）
希少車は専有感があって良いものですが、こういう面に関しては厳しい状況ですね！
PAPAIYASH
2008年1月8日 14:02
残念…適合しませんでしたか。
おそらくは小さな変更で済むと思うので、1.5Rに適合させてほしいものですね。
コメントへの返答
2008年1月8日 23:32
残念でしたよ。
でも、けっこういい値段するので、もう少し安くして欲しいですよね。
たしかに小変更でいけそうな感じがします。
メーカーからは期待薄のような気がしますが、また、そのうちインプ１．５ユーザーの誰かが改造してつけるかもしれませんね（＾＾）
Charged W.B.K
2008年1月8日 19:36
う～ん、GH型が好調だからでしょうか？
中々良いパーツが少ないのが悲しいですね、GD型は。
コメントへの返答
2008年1月8日 23:36
ＧＨ系のほうがＧＤ系に比べて、万人向けにして、おとなしく仕上がった感じがしたので１５Ｓで、これほどパーツが早く販売されるとは思いませんでした。
やはり販売台数がそこそこ良いのでしょうかね。
ほんと少ないですね～。
☆ふぁいあ～
2008年1月8日 22:42
物は、昨年の秋ぐらいから知っていました・・・ＫＩＴサービスさんのデモカーに試作品がついています。自分も、取り付けられるのでは？と思っていましたが・・・ＧＨ２とは、レイアウトが微妙に異なっていたり、ディーラーメンテ等を考え踏みとどまっていました。
ワンオフで、取り付けられるかも知れませんが、燃調等しないと厳しそうですね。
コメントへの返答
2008年1月8日 23:41
そんな前からありましたか！
取り付け状態を実物で見れたのはいいですね。
少しエアクリボックスが違うなぁというのはありましたが、燃調まで影響出そうなら、やはり冒険はしないほうが無難かもしれませんね。
やはり素人がエンジン部分に手を出すのはリスクが大きそうです（＾＾）

   

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