Yokkyのブログ一覧

今年でとうとう50歳になります。
これを機会にというわけでもありませんが、久方ぶりに中学校の同窓会を開催することになりました。
●東大阪市立花園中学校　1978年度（1979年、昭和53年度）卒業生の同窓会
　2013年9月29日（日）に、開催します。
●みんカラにも、同窓生いるかな？
　いれば、詳細は、こちらのWebサイトまでアクセスおねがいします。
　http://hanachu1979.wix.com/index

余談ですが、学年全体の同窓会で、500人の同窓生がいます。
前回2001年の同窓会では150人が参加しました。
ホテルの会場手配、予算管理、同窓生探し、案内状発送などなど
やることがいっぱいありますが、幹事で手分けして頑張っています。

先日、装着した123 Ignitionの効果を試すため近くの峠にいきました。
下のトルクも大幅にアップしてるし上もパワーが出ています。

やっぱり、適切な点火タイミングって大事ですね。
フィーリングが、インジェクション車のようになりました。
素晴らしい！＼(^-^)／

シフトが渋かったので、ＭＴオイルを交換しアタックＸ１を10％以上添加しました。その後も渋さは直らず、1月には車検も終えてさらに、渋さが増しました。そこで、、ワイヤーの遊びも調整してましにはなりましたが、完調になりません。で、思い切ってワイヤー交換したところ、レリーズフォークがぐらぐらしているのを発見。本格的な修理をすることを決心しました。

セブンのエンジンは2週間に一回は掛けるように心がけている。が、しかし、忙しくて1ヵ月程、開いてしまうことがある。今月のはじめにエンジンを掛けた時も、前回の始動からは、かなり時間が経っていた。

あの日は、アクセルを踏むと、音が大きめで、どこかから排気漏れしているか、キャブの不調かと思っていた。

でも、どうやら、根本の原因は、違ったようだ。

今日は、エンジンがとても掛かりにくかったので、ふと、添加剤を入れていなかったのではないかと思い、「アタックV7」を40ccほど、タンクに入れた。
走っている間もしばらくうるさかったのだが、30分も走れば、アクセルを踏んでも音が変に大きいという感じはなくなり、むしろ、パワー感のある加速になった。
走っているうちに、不調を感じる前の状態にほぼ、戻った。

どうやら、ジェット類のセッティングを含め、すべて「アタックV7」添加状態でベストに合わせているため、添加していない状態では、調子が大きく狂うようだ。

（参考）現在のセッティング：
・Ｍ/Ｊ　　130
・Ａ/Ｊ　　220
・Ｅ/Ｔ　　Ｆ11
・Ｉ/Ｊ　　45F9
・Ｐ/Ｊ　　F（パワーポンプジェット）
・ニードルバルブ　　200
・Ｏ/Ｖ　　32
・Ｉ/Ｖ　　45

つまり、現在のセブンは薬物依存症（？）ってことですね。

燃費を満タン法で計測。今回の燃費は8.04km／リッターでした。