オートチョークを分解してみた

エンジン始動時に働くオートチョークが不調みたいなので分解整備にチャレンジしてみました。(・∀・)

これは分解して順番に並べてみた時の様子です。オートチョークとは冷間時にキャブレターからガソリンを濃い目に出しエンジンが始動してエンジンが温まってきたらガソリンの濃さをゆっくりと通常状態まで戻すという一連の流れを自動で行うチョーク機能ですね。(о´∀`о)

分解して円盤形の通電端子と発熱素子は磨き、その他の部品はキャブクリーナーで汚れを落としました。(^_-)

電気を流していない時のピン長さは23mmでした。今はピンが短くなっているのでピンが刺さる穴に隙間が開き、主ジェットとは別のルートからガソリンが追加で加算されてガスが濃くなります。( ´∀｀)

後ろの端子に12Vを通電すると数アンペアも流れて発熱素子が熱くなりピンがゆっくりと伸びてきました。1分も経つと電流は0.5アンペアまで低下しますがピンは最大に伸びて穴を塞いでいきます。(´∀｀*)

冷間時のガソリン増加量はオートチョークの中央にある本体のネジを回して全長を可変するとピンの長さ出が変わるので調整できるみたいですね。冷間時にエンジンの始動性が悪い時はオートチョークのコネクタを外してからネジ長さ(全長の長さ)を調整すると良いかもしれません。　

後部を長くするとピンがジェット穴から離れるので追加ガス量が多目になり、後部を短くするとピンがジェットを塞ぐので追加ガス量は少なめになります。

調整しすぎても始動性や信号停止時にエンジンが止まる原因になると思いますので少しずつ調整してね。(#^.^#)

分解整備で端子を磨いたのが良かったのかエンジン始動性と暖気後のアイドリングが安定するようになりました。(*´꒳`*)