本日はハブベアリングの交換！！

本日は、去年の筑波ハイチャレより気になっていた
右フロントのハブ辺りよりの
異音と振動
の原因を探るべく
ハブベアリングの交換作業をやりました。

場所は例によって
八王子MANサンの工場を借りて。
いつもいつも
ありがとうございます！！

リフトが空いていなかったので平床でフロントだけジャッキアップ。
タイヤを外し、キャリパー＆ローターをまず外します。
んでナックルに付いている
ステアリングのタイロッドエンドのボールジョイント。
アッパーボールジョイント。
ロワーボールジョイント。
の三箇所を外します。
ついでにスピードセンサーも忘れずに（笑）。

一番面倒だったのがタイロッドエンドかな？
ボールジョイントを外さずにタイロッドで外すんでもイイのですが
トーイン狂っちゃうと調整（アライメントテスター）が大変なので
取り敢えずボールジョイントで切り離し。
本来ならばGT-Rはアルミナックルなので
叩いたりしちゃイケナイのですが～
（本来はプーラーを使います）
丁度合うプーラーとか無かったので～
叩きまくりっ！！
でした（爆）。

後は、ナックルからハブを外すのですが
専用の治具がないからライジングに転がってる
（ってか取って置くのが常識！？、重要）
過去に作業した残骸のベアリングやら
ソケットやらを駆使して（爆）
油圧プレスでハブとナックルを分離しました～。

んでもってナックルからベアリングのアウターレースを外し
ハブからベアリングのインナーレースを外し～の
外れたら今度は組み付け～ので出来上がりです。

文章にしちゃうと簡単ですが
初めてやってみたので
治具（残骸です（笑））をどう組み合わせればイイのかとか
外す順番とか組む順番とか

右から始めたのですが
右が終わるまでに相当な時間がかかりました（爆）
まあその分、左側はもう順番もわかりましたので
比較的、サクサクと進みまして終了。

右のアウターベアリングが水分の混入？で
テーパーローラーのメッキが剥げてもうダメダメ
ゴロゴロ
いってました。
左側は特に問題はありませんでした～。
ま、ついでに交換しちゃいましたが～（笑）。

ってか、ラジアルボールベアリングじゃなかったのね～。
ちょいとビックリしちゃいました。

筑波最終コーナーのハンドルに伝わってくるゴキゴキ音、
ハンドルが小刻みにコクコク動いていた現象や
富士のストレートで起きていたフラットスポットができたような
ゴンゴン音はコレが原因だったようです。

ラジアルタイヤならば比較的原因究明は簡単なのですが
Sタイヤだとタイヤノイズが大きいから
タイヤが悪いのかハブなのか
フロントLSDも入っているから一輪だけで空回しできないし
ちょこっと不安はありましたがハブベアリングで正解！！
部品が無駄にならなくて良かった～（笑）

終了後、試乗テストしてきましたが
今までの異音や嫌な振動も無くスムーズに動いていました（喜）。

でも、気になる事が・・・。
リヤはどうなってんのよっ！！

まあ、そのうちにリヤも交換ですね～（笑）。