脱緑虫ったるで〜♪調整編

って事で取敢えず付け替えた脚なんだけど、ここからの調整で乗心地が変わるらしい？

まあボチボチヤラカしてくしかないよね(笑)

って事で翌日、プリのかけ程度が過ぎた気がしてのと、リアの車高をもう５ｍｍ下げたかったのよね〜♪

だからプリをプリゼロから15mmを10mmに変更！
これで少しでも良くならんかな(笑)

っで変更後フェンダーアーチを測ってみると、555mm→549mm（−6mm）になってた！

これで前後バランスが良くなったと思ったんだけどね(^_^;)

って事でフロントを計測すると・・・

555mmだったのが552mm（-3mm）に？
サスペンションが馴染んで下がってまった(笑)

っで爺の理想車高（ジェントル定義）は、フロントは指1本の隙間、リアはフェンダーアーチとタイヤがツラツラなんだよね～♪

フェンダーアーチ高で言うと
フロント:555mm リア:550mm
こんなもんかな？

高過ぎず？低過ぎず？、それでいて乗心地も良ければ最高やね！
更に峠攻めても擦らなけりゃもっとエエけどね(笑)

って事でストロークを確保して、乗心地も良くなればと頂いたのが「マジバネ4K180H」！
これSWIFTと326のコラボらしい？

箱もバネも元オーナーも○ロいね(笑)

っでフロントの4K150Hとマジバネを入替えちゃいました〜♪

プリは7mm入れて3mm落とすようにブラケットを調整したら、調整幅がこんな具合なっちゃいました！

調整幅はこんな具合だけどまだ調整可能みたい？
乗心地具合では面倒だけど底付せん程度に、プリ調整をヤラカさんとあかんね(笑)

って事で乗心地改善にリアを再度プリ調整！
10mmから4mmにしちゃいました～♪
ブラケットの下からニョキと出てたショックをツラツラ位に調整(笑)

っで降ろして車高を確認すると、予定通りのジェントルな車高（フロント555mm、リア550mm）になっちゃいました〜♪

更にお決まりの1G締めとトーイン調整をヤラカしてもらって試運転！

腰へのかなり負担がマイルドなった〜♪
全落ち緑虫（TEIN）程度位にはなったかな？

スプリング長尺化とプリ調整・1G締めを一度にヤラカしたんで、どれが効いたのか分からんけど、正直ここまで出来るとは思わんかった(笑)

って事で帰り道、前後の減衰調整しながら更に改善しちゃいますよ！
ただ中々決まら無い(T_T)

っで前後に差をつけたり同じレベルにしたりしてた結果、減衰は今のところ前後共にソフト側6段目がエエ感じかな？

って事で思ったよりも改善出来てご満悦な爺～♪
これでガラスな腰の爺でも長距離運転に耐えうるかな？

プリ調整と減衰調整を極めればもっと改善出来るかも🦆？
まあ中々難儀な作業やけどね(^_^;)

そんなこんなで調整の日々がつづく気がする爺っすね(笑)