(RXオーナーは見ないほうが良いかも)レヴォーグから乗り換えして思った良い所、悪い所

随時追記予定

RX、レクサスのグッドポイント
・高級車の存在感、所有欲が満たされる
・一般人うけは最高、車を良く知らない友人でもうけがいい
・リセールが良いため、意外と年間車体費がかからない
・室内空間が広い
・シートの出来が非常にいい、助手席にもランバーサポートがある
・各所で使われてる革の質感が非常に高い
・内装の質が非常に良く、ラグジュアリー感がある
そこら中にソフトパッドが使われている
・ブラックルーフも良いのだが、これも手触りが良くてラグジュアリー
・後席もラグジュアリーさがある
・パノラマルーフ全開時の後席からの眺め最高
・4:2:4の電動後席、リクライニング付き
運転席から倒せるの便利
・男性4人乗車しても快適な広さ
・アンビエントライトがエロい

・内装の質感はとても高い
・シート、ステアリングが乗り降り時に自動で設定される
・レクサスオーナーズラウンジ最高、旅行先でも使えるし、同伴者もOKなので
友人とかとも寄れて、自慢できる
・ディーラーの対応、おもてなしが素晴らしい、週末行くと生のお花一輪もらえる

・塗装が素晴らしい、吸い込まれるような白がキレイ
・灯火類がキレイ、スバルと比べたらリアがとにかく格好いい
バックドアに通ってるテールもちゃんと光る←これ大事

・ADAS機能の精度は高く、特に自動パーキングは近未来を感じさせる
人が乗っていない状態で外でリモートパーキングさせると驚かれる
・ステアリングの検知が恐らくトルクセンサー(静電も入ってる?)で、VM型と同じく100均おもりの技が使える
・静粛性が非常に高い、特に後席素晴らしい
・360度カメラがあり、視界の悪さをカバーしている
・エンジン始動ロック、各種キーロック等、エアコン遠隔始動などリモート操作が非常に充実している
・レクサスオーナーズデスクが便利
ナビ設定、駐車場探し、ラウンジ予約など様々なことに応えてくれる
・シートにヒーターだけではなく、ベンチレーターがついていて涼しさも提供してくれる
・輻射ヒーターなんてものもついている(膝あたりが温かくなる)
・信号が変わることを教えてくれる
・オートハイビームがよくできている
・ワイパーが格納されていて、動作していないときは見えないのが良い
・純正ホイールが格好いい、ついでに洗いやすい
オレンジキャリパーのためにもっとスポーク数削ってもいいと思うけど


RX、レクサスのネガポイント(レヴォーグ、スバル対比)
・タイヤ削れるの早い
・良くも悪くもブレーキ粉が多くホイールがすぐ汚れる
ブレーキの効きは良いので仕方ない部分あり
・21インチなのでホイール、タイヤが高い
・タイヤサイズ(235/50R21)がレアでラインナップがほぼない
・でかすぎて取り回しがしにくい
・加速がたるい
・峠走っても楽しくない
・荷室の床が高く、自転車入れにくい
・後席倒してもフラットにならない
・フロント以外がIRカットガラスではないせいか、日差しが暑すぎる
一回り小さいNXはIRカットガラスになってるのに。
・ナビ、設定がクソ。物理ボタン少なすぎ
・フル液晶メーターだが、レヴォーグやアウディのようなデジタルマップ表示ができない
なんか色々このメーターしょぼい
・ハンドルのボタンがクソ、タッチトレーサーは滅んでいい
・デカすぎて洗車が大変、脚立必須
かかる時間はレヴォーグ1.5時間、RX2時間ちょいってところ
・手洗い洗車もコーティングすべてLLサイズで費用が高い
・純正パーツ、ディーラー工賃が高すぎる
・バッテリーが上がりやすい、エンジンOFF後のセキュリティなどでかなり電気食っている
・ADASのブレーキが下手すぎてカックンブレーキになってる。アイサイトが上手すぎる
10年前のアイサイト3のほうが上手いのはどうにかしてよレクサス(トヨタ)
・みんから含めてDIY情報が少なすぎる
・FAエンジンとは違い、オイルフィルターが下にあるため整備性が悪い
・気密性が高すぎて、ドアが閉まりにくい。標準でオートクロージャーつけてくれ
・TRDエアロのリア中央部がペラペラと動き、きちんとボディにつかない構造
・シフトがガチャガチャできない(ゲート式派)
・アイドリングストップがついている、バッテリーのヘタリが進むのでいらない
毎回スイッチ押すの面倒
・AVHがエンジンOFFで前回設定が記憶されない、スバルもされないが、日産はされる
毎回スイッチ押すの面倒