にゃー大佐(ФωФ)のブログ一覧

ニュースはこんな感じhttps://www.chunichi.co.jp/article/152179

マークXとレクサスGSに続き
まさかと言った感じですが
セダンってそんなに人気がないのか…

多分210後期がかなり人気車になりますね
最後のアスリートとロイヤル

220後期も仕上りが期待されるけど
最後のクラウンとして
注目されるでしょうね
クラウンユーザーは
どこへ行けと？
カムリかレクサスか？
やはり違うんだよね😅
売れないから
無くすは短絡的すぎると判断するが
看板メニューに
一番好きなラーメンがなくなった感じですよね
今乗ってるクラウンユーザーは
手放さないほうがいいよ！

ふとネットで調べてたら
GRガレージとなる店舗があることに
気がつき拝見しに行きました。

店内にはヨタ８と86が

この時代の車ってやっぱりいいなー


GRスープラ！



色々あります。

トヨタディーラーで
こんなパーツを売るとか
凄いなー

昔…20年以上まえですが
フルエアロの13クラウンで
トヨタディーラーに入ったら
白い目で見られたよ(笑)

こういうのってディーラーでも
取付けできるのに驚き

トヨタの社長には
もっと頑張って欲しい(笑)

86

GR86

GRプリウス


今回の目的はGRエンブレムが欲しかっただけでした(笑)
部品共販だと、
注文するまで現物みれないし
ここだと、気軽に注文して買えるので
いいですよ😁

お久しぶりです！
寒いし、なんかモチベーションが
上がらないので(笑)
車いじりはサボりぎみです
下の画像は
以前みん友のゆきさんと(地元同士なんで)
バッタリあって撮影したヤツです✨
ゆきさんの車はオーディオ特化車で
今の時代にここまで音がいい車って
中々いないと思います。
今はカーオーディオも市場が縮小して
良いモデルがないですね…😖💧💨

ヘッドライト…改造
から割りしてから(笑)
(あの頃は暑すぎて…ヤル気がうせた)
手をつけてないですね
そろそろやるかなあ
さらに下の画像は
11月頃20000円で
クレンツェ…(汗)
なんか見た目がホイールぶっとく見えるし…タイヤも3シーズンはいたし
もういいかなあと…売却するつもり


実際にみるとヘボいです(笑)


今後の予定は
ヘッドライト改造はもちろんですが
また、寄り道して
シートポジションスイッチのイルミ化を
やるつもりです(*´ω｀*)
現行30ヴェルファイアの
シートポジションスイッチと
クラウンのシートポジションスイッチを
ニコイチ加工していきます
下の画像クラウンのシートポジションスイッチをバラしたもの⬇️

どうやってイルミ化するかは
また、次回で👍✨

これが210後期2.5のスピードメーターです。

なんとカプラー付で買えました。
この配線に配線図をみながら
変換カプラーを作れば
わりと簡単に移植できそうな気がします


200系純正との比較
若干横に長いかな
奥行き200系のが若干大きい
多分200マジェスタと同じサイズ

210クラウン(左)とレクサスGS(右)のメーターは
こんなにでかさが違う(笑)

200系純正メーター(左)と210系メーター(右)の比較


200系純正メーター(左)とのレクサスGSメーター(右)との比較

ちなみに210系クラウンとレクサスGRL10系は同じ2カプラー方式かつ、
同じカプラーなんで
カプラーじたいはポン付けできそうです
配線図をみて比べてみないとですが…

あと問題はレクサスGSのメーターは
奥行きがかなりあるので
レクサスGSメーター→210に移植となると
メーターフードを加工と
レクサスGSのメーターもちょっと加工しないと入らないかもしれない…

210メーター→200系移植も
メーターフード加工&取付部分加工が必要ですね
210メーターフード＋200系メーターフードニコイチ加工みたいな(笑)
しかしですね…

カプラー配線がみたら
200系24本に対して
210系35本なんで、その辺もクリアしないとダメですね(笑)
210のが付けばレクサスGSのも努力すればいけそうです♪ヽ(´▽｀)/

＋

近々2神合体するかも(笑)

いや3神合体かも(笑)