レガッタブルーのブログ一覧

次の福祉車両、エルグランドに絞って検討。
　・セカンドシートのスライドアップシート
　・乗り込みやすい座面高の低床で
　・V6
の条件を叶えてくれ、スライドアップシートの
　・昇降スピードアップ機能
　・高さメモリー機能
が決め手。地味に便利だわー。






で、中古車に。

程度が◎な個体があったこともあり、新車にしようか中古車(マイチェン前)か
　・機能差がさほどない
　・デザイン(顔)は一長一短
　・たぶん少なくとも5年は乗ることに
と差がなく散々悩んだが、単純に初期コストが抑えられるので。4年落ちで半額程度ならありかな、と。

下取り。
2008年式のクラウン、3万キロ、3000ccロイヤルサルーン、助手席スライドシートでトランクに車椅子吊り下げクレーンつきのタイプ

中古車を買う日産のディーラーで査定してもらったら100万円。
値引き要求も一切せず出なりの見積書を眺めてボソッと「下取りのレートってこれくらいなんですね」と一言つぶやくと、営業マンさん「これが限界なので他の買取店などもご検討されては」と最初からギブアップ宣言。

では仕方がないので、
近くの買取専門店で査定、120～135万円。

ダメ元で福祉車両専門の店も構える中古車チェーン店に持っていったら150万円！

即決です。

サクサク一括払いの金策と契約書サインの段取り進めたら、いつの間にか10数万の値引きもつけてくれ。

そんなこんなで明日納車です！

祖谷の集落で出会ったクラウン。

朝、散歩していると、いい感じにエイジングされた110系クラウンの姿が…
我が200系クラちゃんの、ひい・ひい・ひい…おじいさん、大のご先祖様。


しかも地元の千葉テレビで【太陽にほえろ】を再放送してるんですよ。
（しかも金曜の20時～）
太陽にほえろといえば白いクラウン。

ちょうどボンが登場した頃で、クラウンも4代目のクジラクラウンから、5代目の80系クラウンにスイッチしたばかり。この写真の6代目110系クラウンの先代にあたる。


祖谷の集落では明治まで土葬で、家の敷地のまわりに葬っていたそうな。
クラちゃんのご先祖様もここで自然に還る（還らない素材もあるけど）のだろうな、と。

一瞬でいろんなことを思い出してしまった朝の瞬間。。

遅めの夏休みで四国へ。

高松、小豆島、鳴門、祖谷、高知、四万十を巡るドライブ旅。
相棒はトヨタレンタカーの86。

きっかけは「まだ行っていない日本に行ってみよう」と、日本三大秘境の祖谷（徳島県）に行こうと思い立ったこと。ジェットスターが高松に飛んでるし、初めてのLCCも楽しみだなと。

小豆島にはフェリーで渡り、オリーブの木々が茂る丘や、伝統的な醤油蔵の残る街並みを、
祖谷は本当に山深い山あいの集落。古民家をリノベーションした宿で無音と夜空に囲まれるひと時を楽しんできました。

二泊三日だったので激走だったけどw


86は運転して楽しーっ。
AT限定免許でシフトダウンくらいしかマニュアルモードを使わないような人間でも、高速道路や急カーブの続く山坂道が気持ちいい。狙った通りにトレースしてハンドルを切ればピっと曲がり。
セミバケットなシートも疲れにくい。
しかも燃費13km/L。

ただ、エフェクターが掛かったようなエンジン音の盛りあがりの演出は、やりすぎ。あと、ハンドルにテレスコ機能がついていれば完璧。

けど、楽しい夏の思い出を作ってくれた86に感謝。
顔じゅう虫だらけにしてごめんよ。

■小豆島の寒霞渓にて


■小豆島の宿にて


■小豆島の宿にて


■祖谷の集落にて

本命エルグランド、対抗アルファード・ヴェルファイアで、次のパートナー探し。

サイドリフトアップでV6。
リセールは考えない、というより福祉車両は下取り不利だし…、オプションにこだわりもなし、なので中古で全然OK

中古車で福祉車両のタマが少ないので、ダメ元で検索してみる。

ふんふん、アル・ヴェルはそこそこある。
が、高い！

むむ
リセールいいのか。なら新車にすべきか。でもそろそろモデルチェンジしそうだしな。次は長く乗るつもりだし、先々の市場価値なんかどうなるか分かんないしな…

次にエル。
…わ。少なっ。

お？
4年落ち、4万キロ、パール、V6のサイドリフトアップ仕様、禁煙、ワンオーナーのディーラー車、253万円。
悪くないかも。

純正MOPナビつき、後席モニターと4WDは要らないけど、便利は便利。

いいじゃん。…と俄然やる気が出るw

このあたりからアル・ヴェルは眼中になくなり…
でもエルにも不安が。

実は2年ほど前にレンタカーでエルグランドに乗ったことがあり、その時の印象が可もなく不可もなく。
4気筒の250XGで、良くも悪くも軽くて、デッカいノートに乗ってるような…って言ったら怒られますが(ごめんなさい)、当時エリシオンのV6に乗ってたこともあり、6気筒の回転の感触とどっしりした乗り心地に慣れてしまっていてフィーリングが合わなかったんです。何よりCVTがどうも嫌…

なので、V6だとどう違うか長距離走ってみたく、エルグランドのレンタカーを探してみる。が…

ない！　

日産レンタカーのお姉さんに探してもらうもない。非ディーラー系のレンタカー会社、高級レンタカーの会社もない…
まぁ仕方ないか…

マイチェンしたこともあるし、ディーラーで新車に乗ってみよう。
試乗で販売店近くを一回り。

あら。いい。
やっぱ4気筒と全然フィールが違う。
タイヤサイズもフロントの重さも違うからか、どっしり感は好み。
エンジンのフィールはやや古臭くはあるが枯れた味わい。古臭いというと語弊が、サラサラしゅんしゅんな3GR-FSEと比べて重いというか重厚というか。モッサリとまでは言わないが、特にスタート時が重い。けどスタートダッシュは全く気にしないのでネガではない。
一番気になっていたCVTも、悪くない気がする。長く乗ってみたいが、エンジンがどっしりしてるからかCVT特有の回転が可変するのが気持ち悪い感はあまり感じず。

新車の見積は軽く500万円～。
まぁそうだよね。
下取り入れれば有りっちゃ有りだが、４年落ちの中古と比べて２倍。

うーん。うーん。

とりあえず、下取りの査定を買取専門店でも見てもらうか。

思えば2年半ぶりの投稿。

その間、車を買い替え、エリシオンからクラウンへ。いずれも福祉車両。
いろいろあってやはりミニバンが必要に…
うぅ、やっぱエリシオンを買い替えるときミニバンにしておけばよかったか。

3GR-FSE＆6ATはけっこう気に入ってたんだけどなぁ…
と後ろ髪をひかれつつ。次のパートナー選び。

ミニバンで、低床で乗りこみやすく、サイドリフトアップシートの設定があること。
できればV6。（今どき6気筒にこだわるのもアレですが…）

となると候補は絞られて
　・アルファード、ヴェルファイア
　・エルグランド

オデッセイやMPVはV6がないし、
絶版のマークXジオだとV6はあるがシート座面高が低すぎる（あんまセダンと変わらず買い替える意味が…）

アル・ヴェルかエルか。

とりあえず乗ってみよー！
ということで、お台場のメガウェブと、幕張のカレストに。
（池袋のアムラックスは閉鎖されてたのね。知らんかった。好きだったのになぁ。日産の銀座ギャラリーもリニューアル中か）

助手席のシートの乗りこみやすさは断然エルだな。

アル・ヴェルはステップがあるから地面からステップまでの距離は低いのだが、ステップをよじ登る子どもと違って、身長170のオヤジ殿はシートに背を向けてお尻をシートに落としながらヨイショと座りこむので、座面の高さと床の高さ、グリップの位置が重要。
その点はエルの方がいい感じ。

運転席も含めてシートの座り心地もエルだな。
長時間座って確かめたいものだ。

クラちゃん（クラウン）の唯一気に入らなかったのがシート。
ハンドルはテレスコ・チルト、シートも電動でランバーサポートも含めて細かく調整できかつ調整シロも大きいのだが1年経ってもどうもドラポジがぴったり決まらない…。そして、シートの座り心地が短時間はOKなんだが、長時間座ってると疲れる…。

アル・ヴェルもシートサイズは大きいのだが平板でしっくりこない。
これもクラちゃんと同じ予感…。同じトヨタだしね。


ということで本命エル、対抗アル・ヴェルで探してみる。