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インプエンジン分解が本日完了しました。
ブローしていたのは、2番コンロッドメタルでした。
クランク、コンロッドを入れ替えれば復活できそうです。
EJ208とのハイブリッドで復活するか悩みどころです。
それか社外コンロッドにするか。
ボチボチ考えて行きます。



あとついでに分解途中で困った時に役に立ったツールの紹介を
EJ20のピストンピン抜きは面倒くさいですが、パイロットベアリングプーラーがあれば一瞬で抜けます。
8mmがジャストフィット。

インプのエンジンがお亡くなりになりました。
一機目は10万キロで、この二機目は9万キロでした。
メタルが流れてガラガラ言ってるのでクランクケース終わったかなー。
さて、とりあえず開けてからどうするか考えます。

やっと加工ナックルとドリハブが届いたので、これで壊れないドリ車のできあがり！

インプのセンターデフを溶接ロックしました。
これでFR化と切れ角アップ、シルビアドラシャ流用でグリドリ車になります！
四駆ドリにも飽きていた頃なので丁度良い刺激になりそうです。
これでFR乗りたい病から解放されるはず！

皆様、こんばんは。ご無沙汰しております。
社会人3年目もあと少しとなってきました。

昨年は車のレースまみれで、貯金のできない駄目男に成り下がりました。
取ったのは、軽耐久の優勝と3位などなど。人生初の横転も経験しました。

そんなこんなで群馬で頑張ってます。何れは関西で仕事して鈴鹿を走りたいと思います。

皆様もボチボチ夜が冷えてきますので体調にはお気をつけください～。