エンジン移植日記（２５回目) 完成！

ついに完成しました。

本日行った作業としては最終段階として残していたことばかり。
というか・・・やっぱり作業スピードが格段に遅い。
病み上がりで作業スピードが遅いことは想像できていたのだが・・・思っていた以上に予定時刻を過ぎていってしまいました。

写真の方は・・・ずっと作業で使用していた工具の一部。
久しぶりに工具箱へ入れてあげたので・・・記念に撮影です。
完成するにつれて車本体の面白い写真が無くなっていくんですよね・・・。
なので、本体の写真は・・・試運転時に撮影です。

んで本日は・・・
①ドライブシャフトのグリスアップとブーツの固定
②足のネジを全チェック
③電動ファンの配線接続
④エアコン配線を接続
⑤余っているハーネスをまとめて固定
⑥バッテリーの固定

やっと終わったので室内に放置していた工具やら色々と片付けていたら雨が・・・。
なので試走までは、ちょっと辿り着きませんでした。

ただ、気になることが数点。
まず一点目は・・・電動ファンが回らないぞ？
というか・・・水温も寒いせいなのか・・・ほとんど上がっていないな・・・。

普通アイドリングを２０分位していたらファンが回るものと思っていたが、
ラジエターも水冷配管もエンジン本体もそれほど熱くない。
普通の車ってこんなもんなのか・・・。
それともEN07ってエンジンはあまり水温が上がらないのか？？？
4A-G、EJ20、13B・・・すべて普通の車に乗っているエンジンじゃない・・・。

しばらくは様子見でしょう。

二点目は・・・助手席の下のフロアカーペットって一体どういう形で取り付いていたんだ？？？
わからないので適当に置いただけ。
まぁ走りとは関係ないので問題なし。


走りに影響の無い残作業は
①エアコン作動時のファン配線
②リアヒータの配線
③４ＷＤ切り替え配線
④リアデフロスター＆ワイパー配線
まぁ順を追って製作していきます。