レヴォーグ3台目です。 他社含めて検討していたのですが、前車のレヴォーグVM4から何も犠牲にすることないVNを選ぶことになりました。 ただ、価格はぐっと上がってしまいましたね。 一年半乗りましたが、とても良く出来たクルマで不満はほぼないのですがハンドルセンター付近の反応とか少し気になるところがあり ...

レヴォーグ2台目です。 VM4 A型のGT-Sから、最終型のF型のSTi sportsに乗り換えました。 最終型だけあって熟成の極みという出来で、その進化に感動しました。しっとりとしたハンドリング、低速空滑らかになったエンジン、静粛性の高まった車内、レザーとアルカンターラのシートは快適で高級感もあ ...

2014年12月6日、久々に新車を購入しました。 オデッセイは良いクルマでしたが、３列目を使うことが殆どなかったため、ダウンサイジングしました。 AWDの安定感、ビルシュタインの足回り、先進の追従クルコン、東京スバルの営業さんの頑張りが購入の決め手となりました。 ボディカラーはかなり悩んだ末に、自 ...

V6 3000cc VTECエンジンに、そこそこ低くて引き締められた足回りは旅行等で遠出する時には気持ちよい走り味を楽しめ、荷物もたくさん乗せられるし最高でした。 最近のホンダにはこういう車がない（RB1,RB3の路線をやめてしまった）のが残念でなりません。

以前所有していた4thカマロです。 私はこの世代のカマロの外見が一番好きでした。 同じカマロ乗りの友達もでき、よく一緒に遊んでいただいたり、DIYしたりと楽しいカーライフを送らせていただきました。 また、トルクがあるFRなのでテールスライドが簡単にできたりとドライビングも楽しめたし、当時は外車は少 ...

むち打ちになる勢いのゼロスタートと高速での追い越し加速が強烈でした。 峠では正直、ランエボの方が速く、超軽量なインテRとギリギリ戦える程度でしたが、普段使いのマイカーとして乗るならGTOの方が楽だし静粛性や乗り心地も快適でいいですね。 私のは初期型の５速MTのため１、２速が離れすぎていましたが、中 ...