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2025年の年初に2回バッテリーが上がった。

経緯
・２週間放置（キーを持って近寄ることもせず）
・３０分＋３０分乗車
・さらに１週間放置（キーを持って近寄ることもせず）
・洗車（各ドア（バックドア含む）２，３回開閉）（キーは最初以外遠くへ）
・ドア開かなくなった。
・ヘルプデスクへ電話。たぶんバッテリー上がりなのでJAF呼ぶとのこと。
・JAF来て復活
・１時間乗車＋停止＋再度ONできることを確認。
その後
・１週間放置（キーを持って近寄ることもせず）
・ドア開かない。。。バッテリー上がり。
・購入したAutowit Super Cap2 ジャンプスターターで復活！
その後いろいろ。。。

で、以下投資してみた。。。

・Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12,500円

・KAIWEETS バッテリーテスター 12v/24vバッテリーチェッカー 5,516円
・メルテック(meltec) 大自工業 バッテリー診断機(LEDデジタル表示)　ML-102 5,935円
・バッテリーテスター DS4 高精度 CCAテスター 14,960円

・メルテック(meltec) 全自動パルスバッテリー充電器 MP-210 8,218円
・テックメイト(TecMATE)【公式】OptiMATE充電器 オプティメイト7 セレクト　29,800円・BAL(大橋産業) ブースターケーブル 12Ｖ/24Ｖ・100A・5ｍ 品番:1683　2,736円
・QUICKLYNKS BM6 ワイヤレスBluetooth バッテリーモニター 2,500円くらい（その他商品と合わせ３点いくらとか変な買い方）


ジャンプスターターは１つで、意味わかる。
テスター３つに、充電器２つ、意味わからん。

いつバッテリーが上がるか恐怖で、何も信じられなくなった結果(笑)、
複数のテスターで同じ数字か見たくなり。。。でもそんな買わんでも。。。
で、毎回バッテリーチェッカーでチェックじゃまくさく、QUICKLYNKS BM6という中華の怪しいやつ買って付けました。
なんかへんな通信してやばそうだけど、スマホで簡単に確認できるので当分これで。


で、いろいろ分かったこと！（多分夏はそんな気にしなくても大丈夫）

・キー近づけたらめっちゃ電気食う。
・キー近づけなくても毎日数％は電気食う。（BM6のせいもある）

・MP-210で充電すると、100%にならないことがある。
・オプティメイト7 セレクトだといける。

・２ー３週間乗らなかったら、充電必要かも。

ここからが問題

・１時間乗っても補機バッテリーは満充電にはならない。
・最初14vくらいで充電してくれるが、燃費の為か走っていると12-13vくらいの充電になる。これだと、現状維持みたいになる。
その為、一度バッテリーが劇減りしてその後１時間くらい乗っても、バッテリーはあまり復活しない。

じゃ、どうすんねん。

・２ー３週間乗らないのなら、充電器で充電する。持ってる人はこれでOK。

無い人は、

・スイッチオン！、Pの状態で、エアコン切る、ナビ画面切る、この状態で30分から１時間放置。ほぼエンジンかからないのでガソリンは減らない。セキュリティー上とかは考えない。。。
Pの状態だとエンジンかからなくても14v以上でずっと駆動用バッテリーから補機バッテリーに充電される。なんでかはわからん。
（Dとか走るとどこかで電圧下がる。）
充電器なくてもこれでいけそう！

これもBM6でずっと電圧見てるから安心できることで、なければ不安。

なんとか標準機能で補機バッテリーの電圧表示できるようにしてくれないかなぁ。

以上、バッテリー上がりあれこれでした！

ブログ初めてみました。みなさんよろしくお願いします。

GSの黒に乗ってるんですが、雨ジミがめちゃめちゃひどい。
ボディーコートもしてるのに、昼に近くで見るととんでもない状態に。
一度ディーラーに相談して、ボディーコートの再施工してもらったんですが、
再施工後一瞬だけきれいでしたが、今は以前にも増して汚い。
これイオンデポジットとか言うやつなんですかね。
ディーラーも「これはしょうがないんです」って言うし、ネットで調べても「どんなコーティングでもなる」って書いてあるし...。一年でこんななら先が思いやられます。
以前のアコードワゴンは一度コーティングしたらきれいなままだったんですが。
レクサスのボディーコート（ポリシラザン）なんて嫌いです。

世間の黒GSの人たちはどんな感じなんでしょ。