マミィーのブログ一覧

もうしばらく様子を見て、また、投稿します

今のライフスタイル(シングル→二人家族→三人家族までなら)なんとかなる、自分にとっては理想的なセダン。そろそろ5年超えて何かと心配、同時購入したスタッドレスタイヤも限界に近く、車検も近いが、乗り換えるクルマを探しつつ(正直代わりは見当たらないのであと数年のるか…)、今シーズンは雪山に行けそうにないので走破性を信じてやり過ごす予定。

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そして、8年の月日が経ち。
本当に、人生の転機を共に駆け抜けた相棒となりました。家族も増え、少しだけ積載量を増やせるギリギリの選択を予定、悲しいお別れのときが近づいています。

当初のインプレッションは変わらず、寧ろ8年大きなトラブルもなく振り返れば二代目TTクーペ～2015年と比べて、故障トラブル少なく高い信頼性。バッテリーだけはメンテサイクル管理怠り突然死を食らいましたが、その程度。

最近冷却水アラート鳴り、入庫、ラジエーター下のアンダーカバーに漏れたか溢れた形跡、と脅され、Amazonで純正冷却水確保するも、結論、何らかの原因でオーバーフローし冷却水減少した事によるアラート、補充でその後問題なし。

ドノーマルでもエモーショナルなブリッピングやバブリング、軽量快適ハイパフォーマンスで、S4がDCTを諦めトルコンに変更するなかでも、DCTを搭載するトータルパフォーマンスの高さは稀有、やはりコスパ高過ぎ。
このモデルが、最後のシフトレバー搭載モデル（現行はトレンドに沿ってシフトスイツチへ)というのも個人的にはエモい。良き相棒でした。