レガシィB4

2017年11月に発覚したエンジンの水漏れから1年5ヶ月掛かりましたが2019年4月に無事エンジンオーバーホール作業終了しました。ε-(´∀｀*)ﾎｯ

EJ208のポテンシャルを引き出してもらえる内容でオーバーホールしてもらいました。

低速域でも疲れない扱いやすさ、高回転まで滑らかに回る気持ち良さ、総合的にバランスが良くて、ノーマルよりもノーマルっぽい！Σ(ﾟДﾟ)


車高調のヘタリと足まわり強化を視野に入れてショップさんと相談した所、使用中のTYPE FLEXをSUPER DRIFT風に仕様変更出来るとの事で、自分のレガシィ専用仕様に作り直してもらいました！(๑•̀ㅂ•́)و✧

足まわりは全ておまかせしたので内容は良くわからないですが、若干硬めで素直なハンドリングになりました。


エンジン・足まわりのリフレッシュ計画が進んで行った時に、タービンをどうするかで悩みました…(¯―¯٥)

ツインターボは維持したかったので、軽スポーツ車〜1000cc位のターボ車のカスタム事例を参考にして、GCG TURBOSのカタログからGT1548とGT2052を候補にショップさんに相談した所、GT2052ツインターボが決定しました！(๑•̀ㅂ•́)و✧

※今回のタービン選択は自分のワガママで、ショップさんは素敵な提案をしてくれます。

タービン交換でインジェクター容量アップした以外は特に追加で強化したパーツも無く、ショップさんオススメで導入したLink G4Plus Stormでしっかり制御出来ました。

今までのチューニングは無駄じゃ無かった！(･ω･)bｸﾞｯ

今回の大規模カスタムで、素晴らしいチューニングをしてくれたショップさん、協力してくれた家族に感謝して、これからもレガシィB4で楽しく走り続けて行きたいです♪(・∀・)