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以前に所有したBMW 320d xドライブ　Mスポーツ（G20）とエンジンおよびATが同じなので直進している時の乗り味はほとんど同じ。しかし、背が高い分カーブや段差で車体が揺れる時にセダンやツーリングワゴンより頭が振られるためSUVは好きではない。ディーゼル独特のエンジン回転フィーリングはガソリン車に劣るもトルクフルな出力と燃費は魅力的。
でもね、この代車をディーラーに返して自分のMスポーツではない318i standardに乗ったら、 滑らかで公道走行に最適なエンジンのフィーリングやハンドリングの正確性に加えて、サスペンションのコンフォート性など、 318i standardの総合的な完成度の高さは抜群で、これぞBMW of BMWと確信を深めた結果となりました。

多くの方がMスポーツを選択する。私も前回はそうした。しかし、Mスポーツではないスタンダードに乗ると、乗り心地、ハンドリング、ブレーキ、パワーなど総合的なバランスの良さに感激する。あらゆる面でちょうどいい！非MスポのスタンダードこそBMWのスタンダード。Mスポーツから同じ型のスタンダードに乗り換えて大満足。Mスポーツを満喫したBMWファンに、次はスタンダードを含めた検討をお勧めしたい。

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YouTuberデビュー！
といっても、ドラレコ動画をアップしただけです。

車格に対して価格が高すぎる

前車がF30の320d Laxury（非Mスポーツ）との比較となります。
（エンジン）滑らかさ、静かさの進化にビックリ仰天、車外の音も大幅に静かに！
（サスペンション）角の取れた硬さ、これにより高速の安定性とハンドリングを手に入れた反面、街中ではゴツゴツ感を感じます。ドライバーには許容範囲だけど同乗者には快適とは言えないレベル。新車下ろしたてだからというのもあるでしょう。
（ボディー）これがすごい進化！誰が乗っても感じ取ることができる剛性！
（デザイン）F30と並べると新鮮味もありカッコよく感じます。ひとまわり大きくなったことで5シリーズに一歩近づいた高級感もあります。
（車内）家族は後部座席が広くなったと言ってます。
（その他）なんと言っても、パーキングアシストやレベル2の自動運転、それにコネクテッドドライブなどの先進技術テンコ盛りで、運転してるとういうより運転させられている感じですが、安全安心の十分に配慮された最新型車です。

とても満足してます。

（2019/12/29追記）
妻が3時間程度のドライブで後部座席に乗った感想ですが、前車のF30より快適だったとか。
私も最近体が慣れてきたのか、走行距離1200km、足回りの慣らしがそうさせたのかわかりませんが、当初硬めに感じていた足回りも心地よさを感じるようになってきました。