みにかH31Aのブログ一覧

行き帰りに『ハイドラ』をあげて走って来ました。炎天下の中、暑かった〜。

辺りはまだ日の出前だったので、ちょっと薄く暗かったけど、雰囲気の良い所でした。

もう3度目になるんですが、また心不全を起こしてしまい、緊急搬送されちゃいました。
今はもう一般病棟に移ってますので大丈夫なんですが、最初の3日間はICUに放り込まれましたけどね。
今はちょっと暇なので、色々と細々とした事をして時間を潰してます。
ウチのボロの排気サウンドを録画してみました。が、みんカラにどうやって貼るのか？解りません。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：存じ上げております。自分の所有しているモデルにはパッドはリリースされている様ですが、ディスクのリリースは聞いてませんが…。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：やはり制動力でしょうか。欧州の商品ですので、ローターは消耗品として車検の2回に1回はローターの交換をしなければならないと外車ディーラーの人から聞いた事が有ります。アウトバーンやアウトストラーダでは日本では考えられないスピードで走る訳ですから、それに対するストッピングパワーを得る為にはパッドもローターも日本車よりも早い減りを見せると思います。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知っております。自分のモデルのパッドもAmazonから販売されておりますので、使ってみたいという気は有るのですが、如何せんちょっと値が張るのが…。思案してしまいます。良いものだとは思いますが…。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：やはり制動力でしょうか。欧州の物ですから、国産の物よりもローターへの攻撃性がキツいのは仕方が無いと思っています。ダスト量の多さも…。でも、止まらなければブレーキの意味が有りませんから。ブレンボなら、耐熱性も優れているでしょうしね。その辺の性能を買われて、GT－Rやランエボ、インプ等の高性能車が採用しているんだと思います。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。国産物なら、ハードブレーキングを繰り返したら、熱の入り方ではクラックが入る可能性が有ります。その点、ブレンボ製なら、レースからのフィードバックで鍛錬されているであろうから、少々のハードブレーキングを繰り返したら所でクラックが入る事は無いかと思います。先にブレーキフルードの方が沸点を超える可能性の方が心配ですが…。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。