プラグ交換

最近、高回転域になるとハンチング💥とノッキング✨のオンパレードだのでプラグが怪しいので交換しました。😌


プラグはDENSOのイリジウムタフです


NGK7番相当になります。

天気は今にも雪が降りそうですが、年末忙しいのと、雪も積もるだろうと思い本日、強行作業致しました。☃️


あまりにも寒いので、ファンヒーターを置いての作業です

作業は難攻不落の助手席側奥から始めました。

後期型以降は2次エアシステムがあるので、ポンプを外し、ダクトは外側へアオリながら戻らないようにバンドやテープなどで固定します。

私は梱包用のテープで固定しました。

イグニッションコイルは180°反転させて尚且つ斜めに引き抜くと上手く外れます。

イグニッションコイル以外にも、プラグを外す時、装着する時もラチェットレンチを付けたり外したりと、全てが知恵の輪状態で大変苦労しました😥

外したプラグは電極が丸くなっていました。

「10万㌔メンテナンスフリー」と謳っていますが、さすがに16万㌔も使うとこうなりますよね😅

運転席側は順調に進んだのですが、プラグホール付近のパッキンが弱ってきて、オイルが滲んでいました。😥

交換後はノッキングもハンチングも起こらず、スムーズに加速するようになりました。🚗💨💨💨

やはりプラグが犯人だったみたいです😏

これが、アイドリングが不安定、エンジンが始動しづらいのであればイグニッションコイルかなと思います。

症状的に高回転、高負荷、フルブースト時に失火状態が起こっていたのでプラグだと判断しました