筑波２０００のライン取りを考える♪

ＴＣ２０００での今シーズン2秒挿入のためにライン取りの復習をやってみました♪





そこで参考にさせていただいたのがレーシングドライバー山野哲也 氏のライン取り！


まずは俺の苦手な1コーナー


ブレーキングポイントは、勾配の登り始めくらいからで！
　コーナーのＲはわずかだけど出口がきつくなっているので、当然CPは奥にとる。ハイパワー車の場合は、ブレーキを長めに残してCPを奥にとり、立ち上がりで直線的に走るライン。アウト・ミドル・イン・イン・ミドルが理想でしょうか？？

S字から1ヘア


Ｓ字は、その先の第1ヘアピンへ真直ぐ進入できるようにラインをとります。ノーマルＭＴの怪鳥号は3速吹け切る勢いでそこから右の縁石に乗っかる瞬間にフルブレーキング→2速に！！
ここの一般的な進入ラインはイン、もしくはミドルくらいから入って、→イン→アウト理想は出口もミドルくらいでしょうか？？


ダンロップから80R

ダンロップ下の処理が何気に難しいんですｗｗｗ|д･) ｿｫｰｯ…
アンダーを良く出してしまいます・・・・・
上手くブレーキングで前荷重に出来ればいいのですが・・・・・

そして度胸勝負の80R　(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
３速全開のまましばらくアウト側をナメる。つまり、続く左80Rをイン・イン・アウトのラインで走る感じで逝ければ♪


２ヘア

第２ヘアピンへは２速で進入。ここの一番のポイントは立ち上がりで♪
ここの脱出スピードの高さがバックストレートでの最高速に影響します！！
だからCPも奥にとって立ち上がり重視で♪イメージ的にはアウト・ミドル・イン・イン・アウトって感じでしょうか？？

バックストレート
バックストレートでは水温、油温をチラッと確認♪
あくまでチラッとですよ・・・・
┌(。Д。)┐ あはは♪

最終コーナー

最終コーナーは、色んなラインがあるみたいですね？？
入り口が100Rで出口が90Rと、複合コーナーになってるみたいです。そのせいで若干立ち上がりがきつくなっているみたいです。だからいわゆるアウト・イン・アウトでは走らないのがフツー。一般的なラインは、アウトから直線的に進入し、一瞬インをかすめた後、再びコース中央付近にふくらみ、そこからまたインに向かうというライン。CPをふたつとるのがメジャーみたいです♪
速い車は１個目のCPに直線的にブレーキングしながら向かっていくらしいのですが・・・・俺がこんな事やったら多分吹っ飛びますｗｗｗｗ
なのでいつも俺は車が真っ直ぐな状態の時からブレーキングしてブレーキを残しながらコーナーに入って逝きます！
これじゃダメなのは解っているのですがｗｗｗ
|･ω･｀)ｺｯｼｮﾘ




目指せ２秒台♪
逝けるのか？？
┌(。Д。)┐ あはは♪